中海油服沉船事件遭官方否认：坐底非沉没

　　中海油田服务股份有限公司(中海油服，601808.SH，02883.HK)日前被曝船只“沉没”，消息已遭相关公司公开否认。

　　中海油服在1月17日证实在建船发生“进水坐底”后，中国船舶重工集团(下称“中船重工”)昨日亦发布声明确认，中海油服所属的一艘在建世界顶级三用工作船是14日在江苏启东发生进水坐底的，预计该事项不会对公司经营业绩造成重大影响。

　　另据新华社昨日现场报道，事故船目前已扶正稳定，预计再过两日可进坞检查，事故具体原因正在进一步调查中。

　　根据公开资料，事故船由中船重工下属企业武昌船舶重工有限责任公司(下称“武船”)承建，名为“海洋石油682”。该船是武船为中海油服建造的第二艘世界级深水三用工作船，2011年6月6日下水，第一艘名为“海洋石油681”，于去年5月23日下水。

　　“坐底”非“沉没”

　　据新华社18日援引武船有关负责人的介绍，1月14日1时30分至2时之间，正处于建造和试验阶段的“海洋石油682”三用工作船，在检修过程中有一个400毫米×600毫米的人孔盖被掀翻，位于船尾部Z推进器旁的罐舱进水，15分钟后船体发生倾斜。

　　报道称，当时船上工作人员迅速自行抢救，半小时后发现无效，随后就进行人员疏散和撤离。2时30分左右，船体开始下沉。目前的状况是右倾10多度，船体已坐底。上海市打捞局一台2500吨的吊车已对船体进行帮扶稳定，预计再需两天可扶正进坞检查。

　　此外，中国船舶重工集团新闻发言人、办公厅主任刘郑国18日亦通过新华社澄清称，武船是中国船舶重工集团的下属企业，事故船只是进水后出现倾斜，倾斜角度十二三度。因为当时船舶靠近岸边，水比较浅，因此倾斜后出现“坐底”(注：指河床直接托起船舶)现象，和沉没不是一个概念。

　　“这起事故，既没有造成人员伤亡，也没有产生环境污染。此外，船厂在建造时为该船买了事故责任险，预计此次事故对武船的整体影响有限。”刘郑国说。

　　中海油服昨日公告也提到，已经启动相关保险索赔程序。而且根据建造合同，该船总价为7.4亿元，在交付前形成的所有权属船东，建造方有妥善保管的责任，如发生对该资产的损失，建造方应承担相应责任。据早报记者了解，中国人民财产保险公司参与该船的承保业务。

　　将参与南中国海钻探？

　　值得关注的是，据中船重工网站资料，该型船由欧洲著名的罗尔斯·罗伊斯公司设计，国内首次建造，既是中海油服向深海进军的具有战略意义的新装备，也是武船首次为国内海洋石油公司建造的世界顶级三用工作船。该型船具备1500米水深起抛锚作业及3000米水深供应和作业支持能力，主要用于海洋石油钻井平台燃油、淡水、钻井水、散装水泥、钻井器材及生活用品供应，海上设施拖带，钻井平台起抛锚，对外消防灭火、浮油回收等作业。

　　由此，新华海外财经在报道中亦提到，中海油服是中国海洋石油公司(下称“中海油”)旗下的负责钻井平台搭建和钻探设备服务的上市公司，该次事故是否会影响中海油2012年在中国南海自主钻探旗下第一口深海气井，尚不得而知。申银万国昨日发布报告也提到，该事故可能产生的间接影响是导致公司不得不调整部分运营计划或外租船只以弥补空缺，但整体影响预计偏小。

　　巧合的是，中海油昨日披露的2012年经营策略和发展计划显示，中海油将加强自营深水勘探，并拓展新区和新领域勘探，计划钻探114口勘探井，其中在南中国海的深水区域计划钻探3口自营深水井。中海油称，预计2012年中国海域将有4个新项目投产，2012年净产量目标为330至340百万桶油当量，努力完成2011年至2015年年度复合增长率6%至10%的产量增长目标。（稿件来源：东方早报 记者 李跃群 刘欣）