京东商城资金链趋紧 拿地4年建物流仅限于喊口号

　　中国网4月25日讯(记者 栗天瑞)京东商城的物流战略喊了近4年，至今仍还停留在“喊口号”阶段。有分析称，其中最根本原因是京东商城资金不够雄厚，后续融资难，预计目前京东自建物流资金缺口至少为20亿。

　　2011年12月7日，京东商城CEO刘强东在微博(http://weibo.com)中放言，京东将组建大型运输车队进入干线和支线物流运输市场。刘强东解释称，5年来，京东商城换了60多家合作伙伴，没有一家能够满足速度、准时、费用和服务品质综合要求的，并表示希望通过自建大型运输车队能够解决物流远程运输需求。

　　据了解，京东商城早在2008年就提出了自建物流策略，但到目前为止，基本上处于喊喊口号状态，除了媒体曝光的囤地1800亩外，其他方面进展并不很大。

　　易观电子商务分析师陈寿送对中国网财经中心记者表示，自建物流在一定程度上能降低仓储、运输、配送成本，减少货物损耗，提高送货速度，并能降低物流高峰期其他物流、仓储中心不配合的风险，提升用户群体的体验好评度。

　　不过，自建物流需要的投入亦不可小觑。鲁振旺等业内专家分析，虽然刘强东与李国庆打赌自己账面现金超过60亿，但是扣除一些应付账款等，京东的自有资金实际不会超过30亿。鲁振旺估计，京东商城今年陆续动工的5个一级仓储物流中心面积约在80万平米，以最低价计算，这些仓储物流中心总造价约在50亿元。显然，如果京东把所有的自有资金全投入做物流，其账面仍有至少20亿的缺口。

　　分析人士称，互联网行业目前整体不景气，资本的进入电商也越来越谨慎，京东也不例外地面临着资金链补充难的问题。电商间的价格战倒逼京东自有资金的不断耗损，并影响其销售价格不断接近成本价，毛利下降。刘强东一方面要面对投资人对盈利的需求，一方面要面对竞争过程中毛利率的削减。此时，再建自有物流显然有些“不合时宜”。

　　此前，凡客旗下自建物流如风达被曝撤站裁员，更让大多数业内人士不看好京东商城的自建物流项目。

　　中国网财经中心就京东商城自建物流“有钱买地，无力自建”等问题联系京东商城相关部门，但直至记者截稿，仍未收到回复，相关部门负责人电话无人接听，即时通讯亦处于离线状态。