视频：航运市场运力过剩成本涨 巨轮在微利下运行

　　运价如此畸形，根本原因还在于航运市场不景气，根据万得的统计，截至8月30号，国内13家上市航运企业全都公布了半年报，行业整体净利润较去年同期大幅下滑144%，全行业中期亏损高达28亿元。航运业不景气，已经深刻影响到了我们国家航运业的发展，那么其背后的深层次原因究竟如何？继续来看报道。

　　王铭恩1995年开始从事航运物流业，到现在已有16年时间。十多年前，航运货运代理由于信息不透明，利润比较丰厚，贸易商不太关心运费成本，一单贸易往往可以赚几万美金，运费即便贵上几百美金，也不会很在意，但是2008年全球金融危机以来，贸易商出口受影响，货运代理行业这两年的生意也越来越难做。

　　王铭恩  上海昂泰国际物流有限公司总经理：

　　十几年前，我们一年做一万箱，跟现在做十万箱的利润是差不多的。以前我们做货代这一块是有退佣的，比如说这个运费是2000块钱，经过一段时间的调整，现在都是倒付，是没有佣金的。

　　王铭恩介绍，现在毛利只有2%--3%，上海航运代理公司多达1万多家，他们只能不断地争取更多的客户，来支撑利润率，一不小心就面临亏损。与此同时，全球新造大船陆续下水，8000标准箱以上的船舶增幅继续位居首位 ，航运运力已经严重过剩。

　　王铭恩  上海昂泰国际物流有限公司总经理：

　　今年的出口其实是增长的，2010年我看的数据是6%-7%，但是运力好象增加了25%，最终还是运力和货物的问题，货物的增长没有像运力这么大，所以造成了供大于求。

　　此外，劳动力成本上升和人民币汇率的提高，也使得以出口运输居多的中国航运业，生意越来越难做。

　　周维刚 上海汇锝利投资管理有限公司：

　　油贵从  元涨到  元，船长涨工资20万现在要40万一年。