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我国去年物流占GDP18% 山东西葫芦进京翻20倍

2011年05月11日 13:57 来源:半岛网-城市信报

  据统计,2010年中国物流总费用占GDP比重约18%左右,比发达国家高出一倍。货车的进城通行证太少,导致物流不畅进城难、物流成本过高,是不少商品价格畸高的重要原因。    

  据央视《经济半小时》报道,以山东的西葫芦为例,在产地价格是5分钱一斤。而到了北京的某社区菜市场后,售价达到了一元,价格竟然变成了原来的20倍。

  据了解,山东的西葫芦经过长途运输后来到北京五环外的“新发地”蔬菜批发市场时,加上运输费用和市场的管理费用,这时批发价格已变成了每斤两毛五左右。

  尽管知道在城里能卖一元钱,山东的菜贩也只能把菜卖到新发地,因为他们的运菜货车进不了城,只有靠另外一些菜贩子把菜运进四环内的蔬菜批发市场。虽然距离不远,但加上来回的搬运费、摊位费,这时每斤西葫芦已经涨到了三毛五左右,涨幅高达30%。

  从四环内的市场再到社区菜场,又增加了摊位费、卫生费、水电费等等。在北京某社区卖菜的杨大姐说,她的菜摊每个月的各项费用总计达到1500元,这些最终都摊进了菜价。

  北京市物流协会的专项调查显示,蔬菜从批发市场到零售市场的这“最后一公里”,流通成本比从山东运到北京的费用至少高出150%。

  为了避开货车限行,很多物流公司用客车改成货车运输,把窗帘拉上以逃避检查。一位司机称,将客车改为客货混装,成本其实很高。以一辆载重2吨的厢式货车为例,它的运输量需要4辆轻型客车才能完成,所需花费的汽车购置费用、油费、道路通行费、工人工资同样都要上升4倍。

  那么,物流企业能不能办正规通行证呢?在北京,市内通行证是有名额限制的。许多司机说,一般的物流公司或者货运司机办不下来。

  李春说,按规定,通行证每三个月换一次,工本费其实只有5元,但是基本办不下来,去年他办货运通行证托了关系,每个季度要花费1500多元。有司机透露,今年的行情又涨了将近1000元,算下来一年仅通行证就要花将近一万块钱,这还不包括托人情的开销。北京交通大学教授张晓东说,北京市每年有两亿多吨货物要运进城,而目前车证少,所以需要以客代货,或者客货混装。“没有这一部分车来运货,你可以想象很多超市的货就根本送不到。”他估计,这样违法进城的比例达到了百分之七八十。据央视《经济半小时》

  

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