到邻近高校蹭停车，或是借道校园抄近路；到高校饭堂享受物美价廉的就餐；到高校草地上带孩子玩……对于“蹭高校族”来说，今后这些“福利”只怕很难享受到了。

　　针对“蹭高校族”，一些高校表示，由于所能提供的资源有限，对外管理方面已经不再是“睁一只眼闭一只眼”。例如今年中大饭堂开始对外来就餐人员加收搭伙费，平时限制外来婴儿车的进入，不欢迎外来人员在校园穿行或走近路。

　　大学到底怎样向公众开放才是适度？就此话题，本报记者进行了追踪采访。

　　文/图李妍

　　应对“蹭饭族”：

　　买饭票时自动加收搭伙费

　　中山大学从今年开始，就对到学校饭堂就餐的外来人员加收搭伙费。

　　日前，在中大一食堂门口，记者看到有人在阅读张贴在墙上的告示，原来是一份“搭伙费收费说明”。

　　说明称：“为了维持校内饭堂物价稳定，学校通过减免水电费、场地使用费等补贴方式降低饭堂运营成本，并希望这些补贴最终能够惠及校内师生，但是目前有大量的校外人员在校内饭堂就餐，挤占了学校有限的资源。为了维护师生的利益，参考兄弟学校的通行做法，今年2月20日起，学校将正式对在饭堂就餐的校外人员收取搭伙费。”

　　据介绍，“使用租用的匿名临时卡、钱包卡和电子证件功能失效的师生校园卡就餐时，系统自动加收15%的搭伙费； 因饭堂就餐时间相对集中，就餐人员众多，工作人员有限，无法通过其他手段识别就餐者身份，为了维护学校饭堂的正常售饭秩序，对无法使用各类校园卡就餐的人员，在购买餐票时一律加收20%的搭伙费。”

　　记者用现金在中大饭堂购买餐票，一杯2.5元的酸奶，没有校园卡的记者花了3元钱购买。

　　校内住户：学校内车满为患

　　有必要管理校外车辆

　　居住在中大校园的陈小姐告诉记者：“学校里车满为患，有的外来过夜车辆乱停，我们回家都没车位。有的外来车辆还乱按喇叭，制造噪音，甚至会停在别人车位前面。”

　　住在中大校园西区的住户早上起来，发现自己的车被别人的车堵住，最后出门只好放弃开车搭地铁，这种事经常发生。

　　陈小姐表示，中大的资源是有限的，对校外车辆管理有必要，但是也不一定搞“一刀切”，如果别人来办事或者探亲访友，还是应该采取灵活的措施。

　　陈小姐建议，学校如果想鼓励大家坐地铁，可以考虑在校园靠近地铁站的位置接驳单车，另外可对外来车辆实行分时段控制，或者提高对外来车辆收费，利用价格杠杆减少外来车辆。

　　据了解，严格限制外来车辆的高校越来越多。樱花节期间，武汉大学今年对外来车辆实行了史上最严格的管理，外来的游览车辆一律不允许进入校园。

　　武汉大学保卫部的一位工作人员告诉记者：“武大最近10年的校内公私车辆增加了10倍，2001年校园内只有300多辆车，现在超过4000辆车。”

　　现在，武大对外来车辆一般不允许入内，对到校园内办理业务、探亲访友的车辆，调查了解后可以放行。

　　中大老师：外来者挤占高校资源

　　凸显社会公共资源不足

　　记者昨天了解到，其实在华师、暨大、广外等广州地区其他高校，外来的“蹭饭族”不乏其人。

　　“我们经常到华师饭堂蹭饭，这里的饭菜不但便宜，而且卫生！”白领小王告诉记者。

　　据该校工作人员介绍，目前华师3个饭堂几乎每天都要接待数千名外来“蹭饭族”，而这个庞大的人群就是造成校内学生排队“吃饭难”的主要原因。

　　家住中大北门附近的刘小姐近日推着婴儿车，像往常一样去中大校园散步，不料刚走进校园，就被保安叫停，告诉她现在周一到周五期间，外来人员不能带孩子随意进入校园，刘小姐怏怏地带着孩子出来了。她对记者说：“我们只是走进去散步而已，对学生上课不会有影响吧？为什么不让进，真让人想不通。”

　　中大管理学院的一位老师表示，外面的人喜欢到中大来，把校园当公园，可是毕竟校园不是公园，人们喜欢来学校“蹭饭”、“蹭玩”、“蹭停车”，挤占高校的资源，其实某种程度上凸显了社会公共资源的供给不足，大学对公众的开放毕竟是有限度的，首先还是要满足学校教学任务的需要。

　　中大食堂外贴的收取搭伙费说明。

　　

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