5月18日结束的2011第五届中国(沈阳)汽车交易博览会成了沈阳春季车市的一个缩影。展会首日交易量为141辆，不到2009年同一时段推出的沈阳经济区汽车展销会日最高交易量1550辆的十分之一。

　　据中国汽车工业协会公布的最新统计数据，今年以来国内车市销量增幅大幅回落，其中4月份出现了27个月以来首次负增长。

　　汽车交易“缩量”，车市真的到了一个拐点？

　　销量降幅达两位数

　　5月19日，记者来到位于北二路上的一家4S店，环顾四周，整个4S店大厅里只有记者这一组客人在看车。记者问销售人员：“现在一个月能卖多少车啊？”对方回答：“卖不了几台，去年和前年那种一个月卖200多台车的好日子没了……”

　　一位业内人士表示，沈阳车市跟全国车市一样，今年4月份笼罩着一片寒意。据估算，许多4S店4月份的汽车销量同比、环比均有15%到20%左右的降幅，小排量车降得尤为明显。

　　“鼓励汽车消费特别是小排量车消费政策的终结，是小排量车结束井喷行情的最直接原因。另外，国内汽油零售价由‘7时代’迈向‘8时代’，对油价敏感的消费者，2011年放弃了买车计划。所以，今年以来小排量车销量萎缩不难理解。”这位业内人士称。

　　不少人放弃购车计划

　　于先生很长时间以来都想买一辆私家车，可近几次油价的攀升让他打消了这个念头。他说，买车虽是一次性支出，咬咬牙也就买了，但养车却是天天要支出的。“我的月工资是3000多元，即使买辆1.6排量的车，每个月油钱也得六七百元。除了油钱，还有保险费、平时的养护费、维修费以及偶尔被罚罚款，10万元的车一年的养车费用在2万元左右，平均一个月就得1700元左右，是我月工资的一半啊。”算明白了账，于先生说车还是先别买了。

　　道路越来越拥堵、停车越来越难，也让一些有买车计划的人打消了这个想法。有过买车念头的小孙表示，按她的家庭收入，买车不成问题，“但上下班高峰时间路上车太多太拥挤，开车不比坐公交快多少，加上小区停车位租金太高，买车计划还是以后再说吧。”

　　沈城发展得日新月异的公共交通，是让一些人停下购车脚步的一个原因。彭先生便是其中之一。在沈河区上班的彭先生两年前在铁西区保工街附近买了一处房子，家离单位远了，他有了买车的打算。但去年秋天地铁开通后，他决定不买车了。“加上两头走点儿路，从家到单位40分钟足够了，开车也不见得有这么快，买车没啥必要了。”彭先生说。

　　沈城的公共交通不断向二三级马路延伸，公交线路越来越多，人们出行方便多了。据记者了解，年内沈城还将新开、调整30条公交线路，二三环之间的空白点有望开通公交。

　　高档车销量不减

　　但沈阳的春季车市，有人忧愁，也有人欢喜。一家别克汽车4S店的销售人员说，他们店里升级版的新君威和新君越，今年以来销售情况一直不错。有数据显示，今年4月份，尽管小排量车遭遇“寒冬”，但奔驰、宝马、奥迪等品牌在中国市场的销售却在大幅增长。

　　沈阳市汽车流通协会副秘书长常永福告诉记者，今年以来1.6升以下小排量车的销售确实大幅下滑，但中高档车的销售却稳中有升，进口车、豪华车销量的增幅还呈现不断加大的趋势。

　　本报记者 王时勤

　　27个月以来首次负增长

　　车市遭遇“黑四月”

　　5月10日，中国汽车工业协会发布4月份车市数据。4月全国汽车销量同比下降0.25%，仅为155万辆，27个月以来首次负增长。前四个月中国汽车销量同比增速不到6%，仅为653万台。

　　“今年中国汽车的形势比较严峻，很可能无法达到此前业内预测的10%-15%的增长。”中汽协副会长董扬表示，中国汽车今年的增长可能会低于GDP的增长。

　　(据《21世纪经济报道》)

　　

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