□晨报记者 林劲榆

　　继购置税优惠、以旧换新等政策退出市场后，市场广泛猜测，节能惠民补贴政策也可能即将到期。近日，有消息称，国家工信部将在2011年5月底正式取消3000元汽车节能惠民补贴。昨天，记者就此消息致电工信部，工信部有关人士向记者表示，目前该政策还在实施过程中，有关政策是否调整还在研讨中。

　　汽车惠民政策可能自动退出

　　“节能产品惠民工程”是国家发改委、工信部、财政部去年6月联合发布的旨在推进节能减排的战略，节能汽车是指排量1.6L及以下并且油耗水平能够达到节能标准的车型。该活动财政部拨款120亿资金，计划补贴400万辆节能汽车，每辆车补贴3000元。据悉，截至2011年1月，享受补贴的节能车已经达到200万台以上，补贴资金已经用掉一大半。由于今年以来，进入补贴政策范围的车型已达300多款，补贴规模进一步扩大，工信部预计今年6月左右，120亿专项补助资金将全部用完。届时，节能产品惠民补贴政策或将自动退出市场。

　　随着实施即将满一年，该政策是否延续成为市场普遍关心的问题。有关业内人士透露，节能惠民补贴政策取消可能有多方面的考虑：首先，在资金层面，补贴资金即将用完，支持该政策的资金需要有关部门进一步审批下拨，是否继续延续政策，到了一个重新审议的时间点（从目前来看，汽车产业已经不再是政策扶持的行业）。其次，从政策本身看，“节能产品惠民工程”空调补贴已明确将在6月份退出市场，节能车补贴政策6月份正式退出车市符合预期。

　　节能惠民政策由工信部、国家发改委、财政部共同推出，相关部门近期也频频就此放出信息——5月20日，工信部装备工业司司长张相木在世界汽车产业论坛上指出，“节能汽车补贴资金用完后是否延续，要看最后的评估结果，再进行讨论。”昨天，记者向工信部再次求证此事，有关人士向记者透露，相关部门确实在讨论后续政策，以及资金的安排等，是否取消该政策目前还没有定论。而市场上还有消息称，节能汽车补贴政策可能会提高门槛，百公里平均油耗从6.9升提至6.2升，从而减少补贴范围，并且对车商提出更进一步的环保要求。

　　小排量汽车市场继续萎缩

　　“我们觉得节能补贴政策近期取消的可能性并不大，否则工信部不会本月还发布第六批节能汽车产品目录。”昨天，上海通用汽车有关人士向记者表示，作为国内拥有小排量轿车最多的车商之一，上海通用汽车非常支持节能车补贴政策，由于小排量轿车本身总价低，3000元的补贴对于消费者的吸引力不小。对鼓励消费者购买节能小车，促进车商提高环保技术的水平都非常有效。

　　政策对小排量轿车市场的影响确实是相当明显的，今年以来，1.6升以下小排量轿车市场份额逐月下降。据中汽协统计，4月份，全国1.6升及以下乘用车销售77.63万辆，其占乘用车总量比重为67.96%，比3月下降1.19个百分点。中汽协有关人士表示，购置税优惠等政策的退出是影响小排量轿车市场份额逐月下降最主要的原因。与购置税优惠等政策相比，节能车补贴优惠幅度较小。有市场人士担忧，如果进一步取消节能车补贴，小排量轿车市场可能进一步缩水。

　　节能惠民政策可能退出的消息轻轻触动了车市神经。昨天，沪上一经销商向记者透露，近一周来，前来询问小排量轿车价格的客户大概增加了10%左右，但是下单者并不多，只有个别客户赶在6月前下单。从车商方面了解到的信息看，5月份以来，小排量轿车市场继续下滑，部分主流车商1.6升以下小车销量甚至低于四月份。