京沪高铁将于6月底开通运营 北京到上海 最短用时为4小时48分

　　■时速300公里 票价分别为1750元、935元、555元 ■时速250公里 票价分别为650元、410元■综合比较时间、票价、购票方便性 京沪高铁比飞机更具优势 ■铁道部驳斥京沪高铁因安全降速

　　本报讯(记者 郭媛丹)今天上午，即将于6月底开通运营的京沪高铁试行票价揭晓。时速300公里的票价二等座555元，一等座935元，同时将根据市场情况实行票价浮动。

　　今天上午，铁道部召开新闻发布会介绍京沪高铁开通运营相关情况，吸引来260余位记者。京沪高铁魅力显而易见。“在中国铁路史上筑起了一座丰碑。” 铁道部新闻发言人王勇平如此形容。

　　这种里程碑被官方形容为，该铁路是世界上一次建成线路里程最长的高速铁路，也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目。

　　对于普通中国乘客而言，这条铁路的开通更方便出行，从北京到上海的最短时间仅4小时48分。 

　　京沪高铁首次实行两种速度等级混跑和两种票价的运行模式，实行时速300公里和250公里两种速度等级混跑的列车开行模式。

　　乘客乘坐时速300公里动车组列车，从北京到上海最短旅行时间仅4小时48分；如果乘坐时速250公里动车组列车，从北京到上海全程最短时间为7小时56分，比现有京沪线最快时速250公里动车组列车运行时间压缩了2小时。

　　与此同时，乘客关注这种“飞速”出行的票价今天也终于揭晓。

　　铁道部副部长胡亚东介绍，京沪高铁公司依据《价格法》的规定，经综合测算分析，制定了试行运价，已报国家有关部门备案。

　　时速300公里动车组列车从北京到上海全程票价二等座555元，一等座935元、商务座(包括观光座、一等包座)1750元；时速250公里动车组列车全程票价二等座410元、一等座650元。

　　京沪高铁公司将根据市场情况，在票价政策范围内，对动车组列车实行票价浮动。

　　京沪高铁开通运营时将在全国铁路率先实行网络售票，旅客可以登录中国铁路客户服务中心网站www.12306.cn。

　　发布会后王勇平表示，对于高铁是否会推行月票和年票，铁道部会考虑。对于是否会像坐飞机一样满一定里程优惠政策，他笑言这是好的建议。

　　票价

　　京沪高铁单价

　　比其他高铁便宜

　　按照铁道部的要求，7月1日后，京沪高铁、武广高铁、郑西高铁、沪宁高铁等均将采取300公里/小时和250公里/小时两种速度等级混跑模式，实行两种票价。京津城际铁路和沪杭高铁等高速铁路将保持运营时速350公里。这意味着，我国目前多数高铁的票价将可浮动。

　　据记者了解，此前高铁按行驶里程来制定票价，二等座的定价标准为每公里0.484元，而京沪高铁全长1318公里，通过计算，京沪高铁二等座或在640元左右。

　　但是按今天公布的二等座550元和410元的价格，每公里的票价约为0.42元和0.31元，均比武广高铁、郑西高铁、沪宁高铁的价格低。

　　其他高铁

　　票价将下调5%

　　京沪铁路实行的两种速度等级混跑和两种票价的运行模式将进一步推广。相关高铁公司将适当下调时速300公里动车组票价，下调幅度在5%左右。

　　今天，铁道部副部长胡亚东还介绍全国铁路7月1日调图的有关情况。调图后，全国铁路将开行旅客列车2128.5对，比现在的运行图增加195对，客座总能力达到401.3万，比现图增加35.1万，全国铁路客运能力增长9.6%，货运能力增长6%。 

　　根据介绍，武广高铁、郑西高铁和沪宁城际高铁列车开行模式，调整为时速300公里和250公里两种速度等级混跑模式，日均分别安排动车组列车80对、22对和110对。考虑到运营时速从350公里调整为300公里，相关高铁公司将适当下调时速300公里动车组票价，下调幅度在5%左右。

　　对比

　　时间、价格、订票 京沪高铁胜过飞机

　　时间比较

　　乘飞机时间：约为6小时

　　北京城区到机场(1小时)+机场安检和候机(2小时)+飞行时间(2小时)+上海机场到城区(1小时)

　　乘高铁时间：约5个半小时

　　比较结果：京沪高铁胜出

　　价格比较

　　乘飞机：890元(经济舱打折票)+50元(机场建设费)+140元(燃油附加费)+32元(往返机场巴士费用)=1112元

　　京沪高铁：555元左右

　　比较结果：京沪高铁胜出

　　购票方便性比较

　　乘飞机：一般得提前一天订票

　　京沪高铁：基本不用订票，可实现随到随走

　　比较结果：京沪高铁胜出

　　随着武广高铁、沪宁高铁的开通，民航与高铁的客源争夺战已开始。

　　此前有媒体报道称，随着高铁开通为武汉带来的出行便利日趋明显，武汉600公里半径内的短程航线已有近七成停飞。

　　乘客会选择高铁还是飞机？坐在会议现场的记者们开始窃窃私语。飞机的各种延误、到机场的不方便、提前安检进站都成为选择高铁的理由。

　　4月1日，武汉往返南昌航班宣告停飞，距其运营仅过了5个月，堪称史上“最短命”的航班之一。

　　●新闻链接

　　京沪高速铁路于2008年4月18日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里，总投资约2209亿元。

　　全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，是新中国成立以来建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。2011年5月11日，京沪高铁开始进入运行试验阶段。

　　●相关新闻

　　铁道部驳斥

　　京沪高铁因安全降速

　　本报讯(记者 郭媛丹)京沪高速铁路是按照350公里的技术标准建造的，最高运营速度是350公里，最高可达380公里，但是现在公布的运营时速是300公里，外界质疑因为安全问题进行降速。

　　今天上午，就此疑问，铁道部副部长胡亚东进行驳斥：“这一次在京沪高铁开通初期确定了300公里的商业运营速度，不是由于京沪高速铁路的建设不达标、安全不可靠所确定的。 ”

　　国家有关部门在批复京沪高速铁路的初步设计的时候，就明确了京沪高速铁路的初期开通运营最高时速就是300公里。我们认为应该执行国家的有关批复。 

　　另外，今天上午铁道部总经济师余邦利表示，到2010年底，我们的资产负债率应该是在57%。“铁路资金应该是有保障的，当然也是有压力的。”

　　●数据

　　“十二五”期间，铁路总的投资将会达到2.8万亿元人民币。这个数字和“十一五”期间铁路新线的投产比例相比，“十二五”期间新线路的投产将增长87.5%。总投资将增长41.4%。

　　今天上午，京沪高铁的动车停靠在北京南站的站台上 摄/记者 郭谦 田宝希

　　

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