天竺站出京小车降为5元 其他站标准不变 去T3仍为10元 进京一律不收费

　　本报讯(记者孟环)为进一步降低出行成本，同时努力保障首都机场的正常运转，从7月1日起，本市对首都机场高速公路车辆通行费收费方式和收费标准进行调整。

　　天竺收费站出京方向收费标准由10元/标准车·次调整为5元/标准车·次，各类车通行费相应调整。其他收费站出京方向执行现行收费方式、收费标准不变。各收费站进京方向停止收费，同时撤销三匝收费站。目前机场高速出京方向有天竺、苇沟、杨林等收费站，目前的收费标准为5元。按照这一调整方案，机场高速出京方向小客车收费一律为5元，进京方向一律不收费。去T3航站楼的车辆，因要转走机场南线，小客车收费仍为10元。

　　同时，机场路天竺收费站、京承高速黄港收费站、机场二通道岗山收费站、京平高速吴各庄收费站继续实行验票通行政策。具体为：持京承高速公路黄港收费站去往京平高速公路方向、机场二高速岗山收费站进京方向、京平高速公路吴各庄收费站进京方向的通行票据，在当日通行首都机场高速公路天竺收费站时，可验票免费通行一次。

　　北京首都高速公路发展有限公司提醒过往车辆，机场高速公路收费调整之后，将会进一步吸引周边路网的交通流，可能会增加机场高速公路特别是进京方向的机动车流量，产生交通拥堵，请驾驶员合理选择好出行路线。J147  

　　调整后天竺站收费标准

　　类  别        车型及规格           收费标准(元/车·次)

　　客  车  货  车

　　第一类 ≤7座     ≤2吨         5

　　第二类  8～19座   2～5吨(含5吨)    10

　　第三类  20～39座   5～10吨(含10吨)   15

　　第四类  ≥40座   10～15吨(含15吨)

　　20英尺集装箱车

　　第五类              ﹥15吨

　　40英尺集装箱车

　　注： 当单车拖曳另一辆挂车时，该组合车辆的车型按高于主车一个类别的车型分类标准执行。

　　机场线列车时刻表

　　车站名称  上 行——往市区 

　　首班车   末班车 

　　东直门     ——    ——   

　　三元桥     6:52    23:27  

　　T3航站楼  6:21    22:51

　　T2航站楼   6:35    23:10

　　车站名称  下 行——往机场

　　首班车   末班车

　　东直门    6:00    22:30

　　三元桥     6:04    22:34

　　T3航站楼  ——    ——

　　T2航站楼   ——     ——

　　提示

　　怕堵最好乘坐机场线

　　交管部门预计，降低收费标准后，机场高速及周边道路可能会出现拥堵，为了不影响行程，往返机场的市民不妨乘坐轨道交通机场线。

　　机场线起点为东直门，终点至T2航站楼，共有东直门、三元桥、T3航站楼、T2航站楼四站，票价25元，运营间隔10分钟。市民可乘坐轨道交通2号线、13号线，公交车123、107、131、106等线路到东直门换乘轨道交通机场线，也可乘坐轨道交通10号线到三元桥站换乘轨道交通机场线。孟环 J147  

　　影响

　　降价后可能出现拥堵

　　市交管局预计，机场高速调整收费标准之后，高速路及周边路网可能流量加大，进而出现堵车。目前交管局已部署专门的应急处突岗位，完善机场周边道路交通设施和监控设备，制定绕行路线。 

　　如果发生拥堵，警方将按进出京双向，分别启动相应等级的疏导上勤方案，作好应急处突的各项准备。交管部门已协调机场高速公路产权单位，增加清障救援车辆定点备勤，遇有恶劣天气、突发事件需封闭高速公路的，将及时启动应急预案，果断采取封闭措施。

　　机场高速公路一旦发生突发情况，交管部门将适时采取远端分流措施，分流车辆绕行三环路、四环路、五环路、京承高速、京顺路、机场辅线、天北路、来广营东路、酒仙桥路、东苇路等周边道路，缓解机场高速公路交通压力。安然 张冲 J060

　　点评

　　希望这是一个好的开端

　　“不再老拿‘贷款修路’说事儿，回归了公益性。”建设部住房和城市交通工程技术中心副主任马林为这次首都机场高速收费降价叫好。他认为，过去一直喊着“贷款修路”旗号收费的部分高速公路开始回归道路的公益属性，这非常好。“特别是城市的机场高速路，基本无竞争，有唯一性，这次下调价格到5元是好的开端。”

　　马林同时强调：“关键不是收了多少钱，10元还是5元，而是你拿这些钱干什么去了？”他认为，今后的调整大方向，是把“还贷”名义淡化，使得收费只成为一个调控交通需求和平衡的经济杠杆，比如首都机场高速车流量大，是为了保留一个比较畅通的道路，才收费5元，这个解释方式是合理的。修路本就是政府该办的事情，不要老惦记让百姓买单。

　　下一步的关键就是收费去向。不为还贷了，这钱是用于进一步保证高速路畅通、用于“收费建路”，或者用于公交发展了，应该有个交代。回馈公众，才是未来正确的方向。孟环 J147

　　背景

　　五部委要求超收公路停止收费

　　日前，交通运输部、国家发改委、财政部等五部门发下通知，从今年6月20日起至明年5月31日，开展收费公路专项清理工作，违规设置、违规收费以及已还清建设贷款的收费公路要立即停止收费。

　　据2008年国家审计署公告，首都机场高速的收费已接近其成本的三倍。首都机场高速总投资11.65亿元，其中银行贷款7.65亿元，在收费3年多后，北京市于1997年1月重新批准收费30年，至2005年底已收费32亿元，估算剩余收费期内还将收费90亿元。

　　1999年，北京市把3条已收费3至12年的政府还贷公路，划转给新设立的首都公路发展有限责任公司，使之变为经营性公路，并重新批准收费30年。其中，1987年开始收费的京港澳高速北京段总收费期限达到42年，按2005年收费水平测算，累计将收93亿元，为该公路建设时利用银行贷款的16倍。京沪高速公路、京通快速路等项目也有类似问题。

　　有话要说

　　期待京港澳高速降价

　　金闳伟：这是一个好的开头。祝愿一切清理整顿工作都能传来利好消息。除了停止收费外应将多收的费用全部退回，建立一个基金，造福百姓。

　　对对爸爸(958267115)：降比不降强！

　　田建新：期待京港澳高速降价、全免。

　　王永来：什么时候高速路堵车致使车速低于法定最低限速时能不收费呢？

　　陶晓婉：机场高速一降价，赶飞机更得起早儿啦。建议大家坐机场快轨，又方便，又准时。   

　　何不改得彻底些

　　驹(68697196)：何不改得彻底些？

　　1513424503(1513424503)：其他收费站为什么要维持原先的收费标准？

　　Harry(33086354)：闹这样大的动静，往返总额实际上只降了5元。

　　ρan贺(690780580)：早就收回成本了就该免费，降个价，就挺美！X045

　　

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