据中国之声《央广新闻》报道，从7月1号零点起，武汉全面启动ETC，即采用不停车电子收费方式对通过贷款建设的城市道路、桥梁、隧道的机动车征收路桥隧通行费。路桥隧通行费征收方式由原“年票制”转变为计次收费。武汉也成为国内首个在城市路桥系统探索ETC收费改革的城市。截止到今天，武汉ETC已经实施了10天，

　　武汉市实行ETC收费包括长江二桥、白沙洲大桥、天兴洲大桥、晴川桥、月湖桥、长丰桥、长江隧道 “六桥一隧”，以及三环线全线，从2002年7月1号到现在9年的时间，武汉市城区内所有机动车一直是采取包年收费的方式，这次起用ETC以后，武汉对原来的收费方式进行了改革，梯次收费，每辆车按照8到40元不等的每次的收费标准，而原来的包年费也从原来980元上升到2100元到10500元，所以整个上浮的幅度还是比较大的，以最常见的小车计算原来是980元，现在涨到了2100元，上涨的价格有1倍多，所以整个幅度对普通的驾车人士还是幅度比较大。

　　武汉市相关部门表示采取ETC模式可以限制过江车辆的次数，改善武汉交通拥堵的状况，并且通过这种收费方式缓解市政资金的压力，但是记者这几天在街头走访的时候就听很多车主反映，这次改革以后让交通出行有了很大的不利，因为武汉被长江和汉江分割成三份，特殊的地理环境让过江成为了市民的一种常态，ETC实施以后，带来最直接也是最显著的变化就是过江费用的激增，实行了ETC有一种变相涨价之嫌。

　　另外由于安装了ETC电子标签与车辆年审挂钩，虽然许多车主对ETC并不认可，但是如果不装ETC的话，车辆不能通过年审，面对这种现实也只能无奈的接受这种样子，市民的反映还是比较强烈的。