在即将进入三伏天之际，开通才十来天的京沪高铁，一再因其“娇气”而使乘客“生气”。7月10日，京沪高铁发往上海方向的G151次列车发生故障，并使19趟下行列车晚点，旅客在闷热断电的车厢内焦灼不安。7月12日，京沪高铁宿州附近又因供电设备故障，再度造成部分列车晚点。7月13日，由上海虹桥开往北京南的高铁G114列车在镇江南站附近非正常停靠，一个半小时后换备车前行。

　　高铁承载着国人对速度的梦想，京沪高铁更是我国一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路，它的诞生也催生出一批“铁丝”(高铁“粉丝”)。但凡事都有两面，高速度、高技术也每每意味着高风险，对高铁的质疑声一直没断过，现在京沪高铁这满脸俊气的“新嫁娘”，几天内就让人见识了她的种种“娇气”，一场雷雨的“天灾”，供电设备的故障，还有列车本身的质量，多方面、高频率的事故，使一些“铁丝”也开始动摇、分化，有些或许都已“锈蚀”了。

　　凡事开头难，一个高新技术产品，本应允许其有逐步完善的过程，但高铁不是一般的产品，乘客有权力要求它在安全方面做到一步到位，毕竟谁都不愿做小白鼠。无论是高架桥、隧道、路基等的建造，还是列车本身的制造，以及各种配套设施的构建，对时速高达300多公里的载客运行而言，再小的失误也可能带来巨大的灾难。从这个角度来说，虽然京沪高铁的这三次事故都没造成安全方面的问题，但俗话说得好，“好马不在铃铛响”，而在“不停蹄”，心有余悸的乘客有权力不“宽容”，就其安全性能等方面提出疑问，就自己遭受的损失要求追责、索赔。

　　京沪高铁一再“趴窝”，如果真如一些专家所言，是日本、法国等技术比较成熟的国家的高铁也常见的毛病，其实老百姓也应该是能够理解的，但从网上、微博(http://weibo.com)上“井喷”般的质疑声中，可以明显感觉到，这些质疑很大程度上是因为“习惯”使然。这种种声音中，有对“被高铁”的怨气，有因“铁老大”一贯傲慢此次又在停车“焖”人后配套服务阙如而生的窝囊气，更主要的，是因整个社会质量监管疏松、安全事故丛生而积聚起来的“意气”。这种“意气”不幸马上在昨天一则“南京高铁南站，出现漏水与地基下沉”的新闻中得到了“呼应”。

　　网友们围观高铁南京南站漏水、下沉的图片，其实更是在围观高铁整体的质量问题。要说这是一种“不信任”，那也是冰冻三尺非一日之寒，高铁的速度与奶粉的纯度、蘑菇的亮度、钢筋的尺度可说息息相关，当怀疑也已习惯成自然，社会就得深刻反思、努力解决提速背后种种滞后的问题。