早报记者 沈靓 顾文剑 鲁勋

　　实习生 朱凌青 董铮铮 

　　一而再，再而三，京沪高铁昨日第三次“趴窝”。

　　昨日上午，由上海虹桥开往北京南的G114次高铁，行驶到常州北站时突发故障，“抛锚”一个半小时，全车乘客被迫换乘备用列车。

　　这是继7月10日、12日两次大面积延误后，京沪高铁4天里发生的第三次延误事件，导致G114次晚点两个半小时。

　　与前两次因供电系统故障引发的大延误不同，昨日的G114次延误可能是因为列车本身故障。

　　更有乘客转述列车长的话说，这列G114次列车是由普通动车临时代替，所有人员都没高铁经验。但这一说法尚未得到证实。

　　没有雷和雨但车坏了

　　昨日10时30分许，G114次列车突然临时停靠在常州北站，乘客“Anna_zhang_”当即发微博(http://weibo.com)说，按照时刻表，G114次现在应该到达南京南站了，但“临时停在常州北站了……关灯关空调了……”乘客“superseven”也发微博称，没打雷也没下雨，不知出了什么事。

　　另一名乘客“西岳-布丁他爸”则发微博说，G114次从上海出发后不久就不正常，最高时速只有130公里。但铁路部门后来表示，G114次的中途速度没有异常。 

　　到10时45分，“Anna_zhang_”继续发微博说：“同志们开始不淡定了，追着‘高姐’要解释……(列车随后通知)：‘本次列车因为信号原因，预计晚点半小时……”

　　大约在10时05分，G114次重新开动，于11时34分到达镇江南站，晚了约一个半小时。

　　从南京急调来备用车

　　11时56分，G114次依旧停在镇江南站，“Anna_zhang_”此时发微博说：“‘高姐’通知我们要换车，等待备用高铁中，彻底悲剧。” 

　　到12时27分许，一列从南京调来的备用高铁驶进G114次对面站台，铁路人员组织车上所有乘客换车。乘客拍下的换车照片显示，数百名乘客拖着大包、拿着小包，排成一排排长队，走下G114次，再走进备用列车，场面十分壮观。 

　　换车后，“高姐”向乘客每人派发一瓶水，并凭车票派发饼干等小食品。12时54分，换了车后的G114次从镇江南站开往北京，于17时许到达北京南站，晚点两个半小时。

　　上海铁路局事后表示，这列G114次列车运行至常州北站突发故障，无法正常运行。铁路部门立即启动应急预案，启用热备车底，组织旅客换乘继续运行。同时，做好旅客服务和安抚工作。铁路部门对延误给乘客带来的不便表示歉意，并称这次故障没有影响到京沪高铁其他列车的正常运行。 

　　但事实上，在昨日下午，北京南站所有从上海方向驶来的列车全部晚点，而从北京发往上海的列车时间也相应推迟。

　　故障原因暂不明了 

　　中国南车企宣处相关负责人昨日称，10日故障中使用的列车是中国南车的CRH380A，而12日和昨日故障中运行的列车则是中国北车的CRH380B。 

　　该负责人认为，根据铁道部昨日公布的信息，前两次故障均与供电系统故障有关，与列车本身没有直接关系，而昨日的G114次事故最终换车运行，这是否意味着问题出在列车本身，还有待调查确认。

　　G114次上的乘客“superseven”转述列车长的话说，昨日的G114次列车由普通动车临时抽调过来，所有人员都没高铁经验。“superseven”还举证说，高铁动车与普通动车的车型不同，“外观不清楚，内饰至少是不一样的”，“问题的关键是这趟车是跑动车的，现在跑高铁，是否合适？” 

　　普通动车基本为CRH3型，载客时速为350公里，最高试验时速达404公里；而京沪高铁使用的CRH380系列动车，持续运营时速350公里，最高试验时速486.1公里。

　　也有网友称，在高铁降速运营之后，上述两种动车跑300公里的时速看上去并无问题，昨日的G114次故障可能与普通动车“飙高速”无关。

　　铁道部曾称京沪高铁为世界上最安全的高铁。CRH380动车有1000多个传感器，列车关键部位的运行参数均实时传送至列车中央控制系统，由车载电脑自动对汇集的信息进行故障诊断。

　　

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