铁路新运行图16日起实施

　　铁路新运行图16日起实施 京沪、沪宁、沪杭等线路已停售车票

　　据新华社电 记者昨日从铁道部运输局获悉，为贯彻落实国务院常务会议精神，铁路部门正在编制新的列车运行图。新的列车运行图将调整列车开行方案，适当降低新建高铁运营初期的速度。新图将分两阶段实施。

　　调整后京沪高铁减开22对

　　新的列车运行图主要特点有：一是将目前京津城际、沪杭两条高铁的时速由350公里调整到300公里；二是将合宁、合武、石太、昌九、海南东环、杭深线宁波至厦门段、长吉、秦沈高铁时速由250公里调整到200公里；三是将客货混跑的既有线动车组列车时速由200公里调整到160公里。

　　速度调整的动车组列车运行时间将有所延长，直通列车和中途停靠站基本保持不变，各席别票价在现行票价水平基础上，下浮5%左右。

　　新图将分两个阶段实施。第一阶段，京津城际、海南东环、广珠城际高铁，从8月16日零时起实施新图。8月12日起，这三条高铁按调整后新的列车运行图和票价预售车票。调整后，京津城际、海南东环、广珠城际高铁的列车开行数量不变。

　　由于中国北车集团生产的CRH380BL型动车组投入运营以来多次发生故障，该企业已决定将该型动车组召回进行整改。该型号动车组召回后，将影响京沪高铁列车开行对数，铁路部门已采取车辆调剂措施，尽可能减少影响。调整后，京沪高铁列车开行数量将由目前的88对减少到66对。

　　已售车票优先改签或退票

　　目前，已有部分线路停售车票。记者从上海铁路局杭州站获悉，11日起杭州站暂停发售15日及以后的京沪、沪宁、沪杭路线的所有动车和高铁，重新发售时间将另行通知。杭州站党群办主任吴蔚则表示，11日杭州站接到上海铁路局消息，因调整火车运行图，从今日起将暂停发售15日及以后的京沪、沪宁、沪杭线路所有动车和高铁列车，发售时间等待上海铁路局通知。吴蔚称，按照惯例，停售时间不会很长。

　　据悉，新运行图8月16日实施，8月12日起开始预售票。在调整期间，为适应旅客出行需求，从9月1日起，在既有京沪线加开夕发朝至动卧列车。

　　第二阶段，其他高铁从8月28日零时起实施新图，8月24日起按调整后新的列车运行图和票价预售车票。

　　为确保高铁运营速度调整的顺利实施，铁路部门已制定了新旧列车运行图交替方案，并将通过报纸、广播、电视、网络等新闻媒体，向社会公布新的列车运行时刻。铁路部门对少量已售出的变更列车的车票，将优先予以改签或办理全额退票。由此给旅客出行带来的不便，铁路部门表示歉意。

　　■背后

　　高铁建设放慢脚步

　　如果说运营上的降速是对既有高铁项目的保障，那么勒紧高铁建设速度的缰绳则更突显出了对于未来的保障。各种在建高铁项目停建的传闻流传甚广，笔者昨日致电备受关注的厦深高铁方面，一个地方站内部人士颇为惊讶：“不可能！厦深高铁根本没有停建，前几天我们还在和厦深公司方面交流工作情况”。不过他也承认“建设速度确实不再那么强调了。”此前，一度传言2011年末厦深高铁将全线贯通，这将令深圳成为沿海高铁的重要节点，并通过广深高铁与武广线贯通，从而串联起了粤东沿海与中国中部地区的发展线路。

　　“我们这里刚刚得到的消息是可能将延期到明年下半年了，各项工程进度并没有当初那么赶了。”该名内部人士表示随着外界对高铁争议的不断升腾，厦深高铁的通车时间也经历了一阵后延，“起初是说明年年中，现在已经到了下半年，不过大家放心，工程一切正常。”

　　据他表示，其实当地人对于这条高铁还是颇为期待的，“这边的交通建设一直比较滞后，特别是铁路方面，此前只有广梅汕铁路，这对粤东地区远远不够的。高铁还是对当地很有意义的，只是大家现在都希望速度理性一点。”这与盛光祖此前的表态颇为吻合。

　　日前，就连一度宣布将在大运前开通的“广深高铁”也已明确将开通时间延后，“现在还没有给出确切时间，”广铁集团向记者表示，“但是明确不会在大运前开通了。”

　　“‘十二五’期间，主要就是保障‘四纵四横’的主骨架搭建完成，而设计时速在200公里左右的城际轨道的建设恐怕将要放缓。”一位行业分析师表示，“铁路建设速度放缓一方面是为了安全着想，同时也是从资金链的角度来考虑，铁路建设的负担越来越重了，珠三角、长三角等有条件地区可以继续，其他欠发达地区大举建设的步伐恐将停止。”

　　采写(除署名外)：

　　南方日报记者 钟啸 丁建庭

　　实习生 陈奕杭

　　■专家

　　中国高铁

　　迎来“磨合期”

　　中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕认为中国高铁将整体迎来一个“磨合期”：“现在降速的范围非常广，这其实是对高铁安全原则的再强调。我此前就说过，任何机车都不能按照原设计时速来运行，这种做法是不科学的。设计时速在350公里的机车本来就只跑300公里才合适，300公里的应该保持在250公里左右，此前很多人都忽视了这一点。”

　　对于一些网友质疑“温州动车事故并非是速度的原因，降速对提升高铁安全性作用几何”的问题，身兼“温州动车事故调查专家组副组长”的王梦恕也坦诚事故本身并非是速度的问题，不过他认为“降速可以为各个运营环节增加安全冗余，高铁的安全其实和它整个的保养、维护环节密切相关，降速是一个系统性安排。”

　　■网友

　　速度降多少

　　票价就该降多少

　　网友“伟de世界”认为，“速度降多少，票价至少就该降多少”。网友“Joe_Reis”跟帖回复说，“下调的速度超过16%，我不奢望你票价下调16%，下调15%总算可以吧？”而网友“正墓室1”则愤怒指出，“既然高铁速度打了八折，为何票价就不能够跟着打八折呢？”

　　网友“言如思”直言，“降速是让人民买个放心，但票价还是高了，适合公费出差的人群”。而网友“深圳刘子晗”则认为这是变相涨价，“可以想到的结果，降速度多降票价少，变相涨价，变相剥削。凭什么？还是垄断的优势。”