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动车事故调查:暴露出信号系统设计缺陷

http://msn.finance.sina.com.cn 2011-08-24 10:05 来源: 东方早报

  安监总局请民众放心 称调查组将给出一个真诚负责任的交代

  据新华社电 这是一个不平静的夏天,动车追尾、客车燃烧、煤矿透水、桥梁坍塌、石化装置火灾……各种事故接连进入人们的视野。

  在震惊全国的7·23甬温线特别重大铁路交通事故发生一个月之际,新华社记者专访了国家安全监管总局党组成员、总工程师、新闻发言人黄毅。

  调查组掌握大量证据

  记者:7·23事故过去已经一个月了,国务院事故调查组正在温州开展调查工作,我们想知道,这个调查组的职责是什么?他们要做哪些工作?

  黄毅:国务院事故调查组承担的主要职责,第一是调查事故原因,包括直接原因、间接原因,得出经得起检验的结论;第二是认定事故责任,对责任者提出处理意见,使其依法依规得到追究;第三是总结汲取教训,提出进一步的整改建议,从而防止类似事故再次发生。

  记者:现在事故的调查进展到了什么程度?

  黄毅:调查组按照严谨、求实、高效的原则,对事故现场进行了勘测,并模拟事发过程及实验,采集和分析了原始资料,包括解读黑匣子,同时还询问了相关单位和人员,进行了专家论证。由此,调查组已经掌握了大量对事故进行原因分析、责任认定有价值的证据和信息。

  通过初步分析发现,这起事故既暴露出信号系统设计上的缺陷,也暴露出应急处置和安全管理上存在的漏洞。可以说,这是一起不该发生的,可以避免和防范的重大责任事故。

  “社会对调查可以放心”

  记者:有人担心,由于铁路的设计、建设、运营、维护等环节都是由铁路部门来主导的,这起事故的调查是否能给公众一个公正、令人信服的结果?

  黄毅:完全可以。这次国务院事故调查组的独立性非常强,事故调查组的成员都是各方面的专家,其中包括两院院士,他们完全能本着公正、科学、严谨的态度,搞好这次事故的调查工作,给社会、给民众一个真诚、负责任的交代。这点可以放心。

  记者:7·23事故使公众产生了一些不安,但我国安全生产的整体形势究竟如何?

  黄毅:客观来看,经过各方面的努力,我国在连续八年实现事故总量和事故死亡人数双下降的基础上,今年以来仍然呈现这种双下降的态势。

  但是,我们也要看到安全生产形势依然严峻的一面,尤其是进入下半年,各类事故特别是一些重特大事故出现了反弹的态势,而且还出现了7·22、7·23两起特别重大的交通运输事故。

  其实真正的天灾很少

  记者:7月以来,广西、贵州等地接连发生了煤矿透水事故,这有汛期雨水较多的客观因素。但其实汛期每年都有,防治操作规程也比较完备,为什么还会发生事故?

  黄毅:这几起透水事故教训非常深刻,主要原因在于企业缺乏防范意识,没有认真落实各项安全规定,甚至非法、违法生产。另外,我们确实也还需要加强和完善安全技术手段。

  记者:我们能不能说,其实大部分在雨季的水害都不是天灾。

  黄毅:其实真正的天灾很少,基本上都是由于本身工作没有做到位,没有认真地执行有关防范水害的规定。说到底,还是人的问题。

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