杭长在建高铁距高速5.8米 绍兴路政5次叫停未果

　　据《钱江晚报》报道浙江在建的杭长高铁诸暨段，距离杭金衢高速公路最近处仅5.8米。绍兴公路部门称，这样的设计违反了相关法律规定，且存在重大安全隐患。从去年开始，公路部门连开5张停工单，但铁路方均未执行，继续施工。面对质疑，该铁路的业主沪昆高铁浙江长杭公司尚未作出回应。目前，浙江省发改委已介入协调此事。

　　>>公路部门

　　现场测量发现问题

　　8月22日，记者在杭长铁路客运专线诸暨段建设现场看到，中间是杭长高铁已经建好的10个桥墩，一边是车流滚滚的杭金衢高速公路，另一边是铁路浙赣线。 

　　杭长高铁诸暨段50.92公里，预计2013年7月通车。绍兴市高速路政大队杭金衢中队人员测量桥墩与公路隔离网之间的距离后发现，二者最近处5.8米，最远16.5米。该队中队长周新华说，这违反了相关法律规定。 

　　据了解，《公路安全保护条例》规定，高速公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。《铁路运输安全保护条例》也指出，铁路线路安全保护区的范围，非居民区，从铁路桥梁外侧起不少于15米。从去年11月开始，绍兴市高速路政大队先后5次发函和送达《责令停止(纠正)违法行为通知书》，至今未收到业主回执。 

　　公路部门透露，目前，违法施工已持续近9个月，24个桥墩已建成10个。 

　　安全评估报告未通过

　　除了认为铁路越界侵权外，公路部门更担忧“铁”“路”营运安全。杭金衢高速公路目前日均车流量4万辆，早已不堪重负，即将拓宽。拓宽计划将采用原地双侧拓宽7米的方案，目前已获国家发改委审批。 

　　公路拓宽后距高铁更近，公路上一旦发生车祸，或危险品车爆炸等影响高铁运行，后果不堪设想。绍兴市高速路政大队一负责人说：“建成后的高铁与高速公路高低相差只有3至5米，而厢式货车高度一般在4米以上。若发生车祸，货车极易冲上铁轨，造成更大事故。” 

　　此外，高铁建成后，面对强电磁辐射和公路基础受损，如何保证安全？浙江大学一位教授说：“如此近距离，一旦设计时速300公里的高铁和时速100多公里的车流同时呼啸而过，中间形成的气流足可将成年人吹翻。” 

　　为此，去年10月，浙江省交通运输厅专门组织杭长客运专线安全评估审查会。今年交通部门也曾召集省公路局、省高速交警总队等单位进行专门研究，并向省发改委致函，请其协调。 

　　昨天，记者调查发现，杭长高铁开工一年多了，但高铁对浙江公路影响的安全评估报告至今未获通过。对此，高铁业主尚未回应。

　　>>施工单位

　　类似情况普遍存在

　　该段施工方、中铁十七局杭长客专浙江段项目经理部党工委副书记杨学仁回应说：“我们都是按照设计施工，没有什么问题。” 

　　他说，全国都会出现这样的情况，“只是没诸暨这么严重。和公路的冲突肯定是有的，铁路和公路打架了，所以需要协调。如果都按照他们的意见，我们也很难做”。 

　　对于最近距离仅5.8米，杨学仁说，这是测量标准不同。“我们觉得应该测量桥墩到路基的距离，而他们认为隔离网里都是他们的地方。”至于安全问题，他举例说：如果公路发生车祸，汽车撞到桥墩，不会引起桥墩损坏；如果危化品火车发生爆炸，四五米的落差也不会有大问题；而形成的气流只是几秒钟内的，一闪而过，至于气流的速度，他们也没有测算过。 

　　上周，浙江省发改委介入协调此事，多个部门参加，但尚没有最终结果。