甘肃天定高速通车半年就大修

　　投资87亿多元建设的甘肃省天水至定西段高速公路，是连接我国东、中、西部的骨干道路——— 连霍(连云港至霍尔果斯)高速公路的重要组成部分，但通车约半年竟出现坑槽、裂缝、沉降等重大病害，部分路段不得不铲除重铺。

　　这条被称为“畅通甘肃东大门的发展之路、希望之路”，如今因质量问题饱受质疑，被当地居民称为“豆腐渣工程”。近日，记者实地调查，驱车全程体验了这条“问题路”，并就公众质疑采访了相关负责人。

　　高速公路大坑连小坑

　　从兰州出发，经定西进入天定高速，记者首先遭遇的就是大大小小的坑槽，大的如脸盆，小的如盘子，常常接连出现几个坑，高速行驶的车辆很难避开，危机四伏。

　　行至天巉路岔口，有路政工作人员在此拦阻大车，要求改道天巉路。工作人员还特别提醒记者，虽然小车可以继续通行，但也要“开慢点，路上坑多”，一些大桥上也有好多坑。

　　经常往来于天水市区至关子镇的司机李成江说：“这段路通车不久就出现问题，先是有很多坑，然后逐渐扩大，继而路面开裂，有的拱起，有的下沉，破损得如同翻浆的乡村道路，哪里有高速公路的样子？”

　　项目办否认偷工减料

　　面对各方质疑，甘肃省交通厅天定高速公路项目办工作人员说：“道路修成这样，我们心里也难受。”

　　“今年6月底，我们发现坑槽、沉降等病害，7月初请专家前来诊断，同时展开维修。”天定高速公路项目办常务副主任张志勇说。

　　路面坑槽破损是公众感受最深的问题，许多人质疑施工方“偷工减料”。对此，张志勇辩称：“这与偷工减料无关，没人敢在这方面做文章。”

　　既然不承认“偷工减料”，缘何高速路通车不久就要大修？张志勇称，大量坑槽出现，“可能是铺路时有少量的水渗入引起”，“也可能是因为边修路边通车，有泥渗入路面所致”。至于沉降问题，则与地质构成有关，“一些路段基础偏软，修路时一次性完全处理好很难”。

　　记者追问，除了施工、技术层面的问题，管理方面是否也存在问题？对此，张志勇不愿正面回答。不过，他承认，如果从招投标开始的每一个环节都能做好，一些问题是可以避免的。

　　据悉，天定高速全长约235公里，总投资约87.5亿元，由75家设计、施工、监理单位参与建设，于2010年12月29日实现大部分路段通车，2011年5月29日全线贯通。

　　不少人呼吁追究责任

　　盼之切，恨亦深。作为甘肃省公路网主骨架的重要组成部分，天定高速通车半年就大修，让不少来往此路的司机、民众深感费解。不少人呼吁上级政府和部门深入调查并公布结果，追究相关人员的责任。

　　天水市甘谷县居民李新定跑了3年运输，一直走这一路段。他失望地说：“高速公路通车半年就大规模维修，这里肯定有猫腻，一查一个准。”

　　针对天定高速质量问题，一些专家表示，一条如此重要的高速路，通车不久就大修，其负面影响要多大有多大。兰州大学管理学院副院长何文盛说，尽管可能有这样那样的技术问题，但核心问题恐怕还是监管责任。有关方面应正视问题，深入调查，该审计的审计，该问责的问责。

　　(据新华社兰州9月26日电 记者 朱国亮 张锰 范培珅)