非居住区停车费白天涨晚上降

　　晶报记者 谢丽雯 实习生 刘婷 通讯员 刘洪韬/文 记者 温文锋/图

　　深圳将打出一套组合拳力图缓解城市交通拥堵问题——优化调整停车分区和配建标准、优化调整停车收费政策、加强机动车出行管理，减少道路交通压力……昨日，《深圳市城市交通白皮书》(以下简称《白皮书》)、《深圳市关于进一步转变交通发展方式加大力度缓解交通拥堵工作的意见》(以下简称《意见》)，正式向社会公开征求意见。

　　关键词：拥堵

　　在深机动车总量超200万

　　《白皮书》指出，目前全市机动车保有量超过170万辆，加上外地驻深和每日出入境车辆，在深圳道路行驶机动车总量已超过200万辆。道路车辆密度近320辆/公里，位居全国大中城市首位。目前深圳高峰期间道路交通拥堵状况日趋严重，拥堵区域逐步由中心城区向外围扩散，交通拥堵时段延长，平均车速逐年下降，交通环境、交通安全、停车紧张等问题日趋严峻。若不采取必要的综合调控措施，城市交通将难以维持正常运行，很可能变成拥堵之城。

　　“大力发展公共交通；抑制需求、引导小汽车合理使用。”昨日，深圳市交委副主任于宝明在新闻发布会上表示，这是此次公示的交通白皮书体现的三大核心理念。

　　关键词：道路

　　5年内新建改造61条道路

　　“至2015年，力争完成原特区内61项普通主次干道建设和改造工作。”为缓解中心城区交通压力，我市将打通梅林布心通道、玉泉路东延，分流北环路短距离交通；打通红荔路西延段，缓解深南大道交通压力；打通田贝二路，缓解笋岗路交通压力；打通福民-福田通道，分流滨河大道短距离交通；打通华富-福田、华富-八卦三路，缓解皇岗路交通压力；加快侨城东路北延工程建设，缓解香蜜湖路交通压力；加快科苑路北延、沙河东北延的工程建设，缓解沙河西路交通压力；打通学府路、创业路，缓解桂庙路交通压力。

　　《白皮书》还指出，我市将推进慢行交通建设，构建连续通达、覆盖全市的步行和自行车通道网络，计划在以轨道站点为中心500米半径范围内，完善步行通道；在以轨道站点为中心3公里半径范围内，完善自行车通道。

　　关键词：公交

　　坂银大道设“路中式”快速公交

　　“有条件的道路上设置单向双公交专用车道，以公交客流为主的主次干道，应考虑设置全天或高峰小时公交专用道。”《白皮书》表示，“路中式”快速公交通道采用“路中式”公交专用车道以设置更多站台并减少其他车辆干扰，同时结合采用大型车辆、站外售票和灵活的线路运营组织模式，可提供更高的公交运能和服务水平。联系原特区内外的二线通道走廊，根据实际情况设置单向双公交专用车道快速通道，新建的坂银大道等二线通道研究试点设置“路中式”快速公交通道。

　　关键词：停车

　　建12万路内夜间停车位

　　《白皮书》拟实行差别化停车供应，适时调整停车配建标准，研究加大居住地停车规划供应、调整办公地停车位规划供应、维持商业地停车位规划供应。研究提高非居住区公共停车场白天的收费标准，抑制小汽车交通的上班使用；研究降低非居住区公共停车场夜间的收费标准，缓解附近居民夜间停车难问题；保持居住区停车收费相对稳定；实施路内停车收费。研究采用停车时间越长、收费越高的累进式计费方式。于宝明表示，白皮书没有涉及新的停车费标准，可能在下一步工作中细化提出。

　　《白皮书》提出将在全市规划建设约12万个夜间路内停车位，约3万个全天路内停车位。结合城市更新项目，改善旧居住区停车条件，建设简易式、机械式停车库，采取与轨道站点上盖物业一并建设的模式，在城市外围、中心城区外围设置P+R(停车换乘)停车场。

　　《白皮书》还提出加强公务车停车费用管理，各级党政机关、事业单位的公务车停车费实行定额管理制度，额度外停车费财政资金不予支付。政府投资建设的停车场、占用市政用地的临时停车场和路内停车的收入上缴财政，用于发展城市公共交通。对于特别拥堵路段或区域，探讨交通拥挤收费的可行性。

　　针对竹子林试行路边停车收费事宜，于宝明表示，目前没有明确的实施时间和具体实施办法。之所以选择竹子林试行路边试点停车收费，是因为目前该片区的地铁和公交设施齐全，也有配套的停车场，但是路边停车的现象仍然比较普遍。希望用试点路边停车收费的政策，引导市民多用公交，并提高停车场的利用率。

　　市民可登陆深圳市交通运输委员会或深圳市城市交通规划设计研究中心网站下载《白皮书》和《意见》的征求意见稿文本，11月9日前采用信函、传真或电子邮件的方式，将意见反馈到市交通运输委员会。