图文：多种金属工程集团公司总裁Peter Toombs

　　新浪财经讯 有全球“海运达沃斯”之称的“国际海运(中国)年会2011”，于11月2日至4日在海南博鳌召开。年会已成为目前国际航运界规模最大、层次最高、最受瞩目的高峰论坛。新浪财经作为独家网络媒体进行全程直播，新浪微博(http://weibo.com)为独家微博。

　　图为多种金属工程集团公司总裁Peter Toombs先生，出席3日下午年会议程六“减排对策”的讨论。

　　以下为嘉宾发言实录：

　　Peter Toombs：主席女士们、先生们我是第一次来到博鳌这样一个漂亮的岛屿，我也是来自于一个小岛，在加拿大的东部，所以对我来说回到这样一个小岛非常的开心，我们这个公司差不多有12年的历史，也是在加拿大靠近大西洋的这一部分，我们的股东有一些是加拿大的，有一些是希腊的，我们合作伙伴也包括中远集团。怎么样符合IMO的一些规定，我们今天讲更多的就是跟硫化物的排放的问题，尤其一些含硫化物的材料使用之后如何减少排放，因为我们2015年就快到了，这样你们现在必须要达到他们的一些排放的要求，这样的一些法规的出台实际上就使得我们在成本上增加，因为大家也在积极的想办法能够让这个法规不实施或者推迟它的实施，我们可以看到其实这个法规它要来是抵也抵不住的，我们讨论了三年，对行业的所有相关人都进行了讨论，我们要满足这个法规要求有两个选择，一个是采用技术的层面我们就是采用技术路径来满足法规要求，首先可以看看燃料方面的，燃料方面的这种方案，首先看看你采用什么样的燃料，第一可以减少燃料中的硫的含量，现在世界各地，他们大概可以采用两亿公吨的重油，这对于我们这个行业当然会排放出很多的硫化物，有一个方面就是减少含硫更少的材料，所以2015年之前船东很难采用这种方法，要达到合规成本是多少。我们跟踪很多的船东，他们合规的燃料到最低价差距多少，他们做了很多模型可能650到1000，就是为了达到合规所采用的燃料会比普通燃料贵这么多，这也取决于不同燃料的总体需求情况，下面我们谈谈这种非合规的燃料，现在全球大概有五万艘船超过一千吨的船还是采用残余，就是现有的重油，更重要的是如果消费了这些重油，如果燃料是你成本很大的一块的话，那么你不得不去购买这种所谓合规油，我们如何帮助客户在技术层面解决这个问题，在2011年8月31号我们和中远公司结成了合作伙伴关系，另外，我们将采用循序渐进的方式来共同的开发，并且改进现有的解决方案，提出一些新的营销方案，为整个航运业提供清洗技术、洗刷技术，中远公司为了亚洲也是现在航运业最繁盛的地区，我们这个合作中第一步是什么呢？我们做一个试点项目，我们也是在公司历史上第七大的项目，我们会开发并展示一个充实的解决方案，以符合IMO的法规，这个看起来可以装在我们的船上，当然速度是一个问题，我们会看一看它的这个模量等等，当然很多工程解决工程上面的问题，它可以被安装在绝大部分的船形上。

　　我们来看立法已经是历史不可逆转的潮流，所以HFO肯定会实行，冲洗技术可以扮演重要的角色，我们可以和中远联手为大家提出很好的解决方案。