2012车企压力大：库存超200万辆增幅十年来最低

　　羊城晚报记者 张爱丽

　　2012车企压力山大

　　中国乘联会昨日发布最新数据显示，2011年车市增幅为5.8%，为十多年来最低点，并预计，今年增幅约在5%左右

　　{　2011年的中国车市遭遇十多年来的重创。昨日，中国乘用车信息联席会(以下简称“乘联会”)发布最新数据显示，刚刚过去的2011年狭义乘用车销量为1156.33万辆，相比2009年增幅46%；2010年增幅34%而言，2011年车市增幅仅为5.8%，为十多年来最低点。

　　对此，业内分析人士谨慎指出，2012年车市仍然不够乐观，预计增幅约在5%左右。

　　年终库存超200万辆

　　值得一提的是，由于2011年年初，各车企制定了较高的年产销目标，现实却令大家痛苦不已。数据显示，2011年除上海通用、一汽大众、东风日产、长安福特等各别车商外，其他均未完成其全年产销目标，而其中自主品牌下滑幅度最为明显，这也使年终库存再上新台阶。

　　乘联会发布的数据显示，狭义乘用车经销商库存全年增加约45万辆，全国汽车库存增加约70万辆。而身处市场一线的汽车厂商则纷纷表示：库存压力巨大！

　　一日系品牌车企相关负责人日前对外表示，估计库存量超过200万辆。“2011年的市场远远低于预期，11月份厂家就提前进行了压库存操作，12月份的库存压力更加严重。”

　　渠道西移和下沉是未来趋势

　　面对2012年车市，业内也是持多方观点，但普遍认为2012年增幅不会超过8%，未来车市以良性发展为主。

　　其中，乘联秘书长饶达预计，今年一季度库存会继续增加，因此大家不应太乐观。他表示，2012年中国汽车销量增速为5%左右。理由是，2011年车市的不景气为2012年小幅增长提供了基础，但是显然没有任何驱动因素使得2012年汽车市场出现反弹。

　　同时，国家信息中心资源开发部徐长明主任也表示，2012年车市将恢复到常态运行。汽车市场西移和下沉是未来长期的趋势。

　　他指出，未来三线城市的汽车市场份额为55%，二线为30%，一线为15%。建议厂家在经销商网络布局方面引起重视。

　　数据

　　2000万销量梦碎

　　由于2010年中国国内汽车产销双双超过1800万辆，创全球历史新高，再次蝉联全球第一。因此各车企及相关部门纷纷预测2011年汽车产销增长速度为10%-15%。以此计算，2011年我国汽车产销量将超越2000万辆大关。

　　然而据最新统计数据显示，2011年中国狭义乘用车的产销量仅分别为1228.96万辆和1156.33万辆，同期累计产销量分别为1136.06万辆和1092.48万辆，同比分别增长8.2%和5.8%。相比2009年销量增幅46%、2010年销量增幅34%而言，2011年的汽车市场可谓是急转直下，出乎所有人的意料。这一增幅，也结束了中国车市长达十多年的高速增长。