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物流园区猛增存圈地嫌疑 在建待建物流园近千个

http://msn.finance.sina.com.cn 2012-02-20 07:45 来源: 北京商报

  政策利好频出反被利用 全国在建待建物流园达近千个

  商报讯(记者 齐琳)原本是为降低居高不下的物流成本所出台的物流业利好政策,却反而成为了部分地方政府和企业“圈地”和牟利的工具。

  来自机构的数据显示,目前我国在建和待建的物流园区近千个,仅钢铁物流园便达到上百个,电商等新兴行业在圈钱成功后也纷纷涌入。为此中国物流与采购联合会(以下简称“中物联”)会长何黎明近日表示,过去一年里支持物流业发展集中出台的政策,今年步入落实阶段,尽管物流业的发展前景看好,但在此过程中,需警惕部分地区借建设物流园区之机出现“圈地”现象。

  来自国家统计局与中物联的数据显示,尽管刚过去的2011年被物流业界称做“政策年”,包括《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》、“营改增”试点启动和大宗商品仓储用地使用税减半等一批政策陆续出台,但去年我国社会物流总费用占GDP的比例仍达到17.8%,与前年持平,与发达国家同类指标9%左右的水平相比,还有较大差距,因此业内对于上述政策在今年的落实情况充满期待。

  “物流成本处于较高水平,既与我国处于重化工阶段有关,也显示在物流业减负上还有努力空间。”何黎明说。他认为减负的一个重要方向是制度化,比如高速公路的收费,应该有一个合理的期限。相关研究显示,物流费用占GDP的比例每降低1个百分点,就可带来4000多亿元的经济效益,对降低制造业成本、进而拉低物价水平有重要意义。

  在广受重视的同时,物流业发展也出现一些值得注意的倾向:比如,有些地方物流发展带有盲目性,物流规划用地动辄几平方公里、甚至几十平方公里,脱离实际需求。

  以钢铁业为例,自2009年以来,《钢铁产业调整和振兴规划》、《物流业调整和振兴规划》以及投资“4万亿”拉动内需等政策相继出台,加之今年两大利好政策颁布,极大地刺激了钢铁企业兴办物流园的热情,钢铁企业纷纷涌入物流板块,来自机构的统计显示,目前在建和待建的钢铁物流园已超过百家,其中更不乏一些投机商,借建“钢材市场”或“钢铁物流园区”的名义,圈地、骗贷,资金链断裂后“跑路”。不仅扰乱市场秩序,也滋生金融风险。

  “真正的物流园区,应该有良好的产业支撑、便利的交通条件和合适的分布密度。”何黎明透露,当前中物联正在组织第三次全国物流园区调查,希望在摸清底细的基础上,促进物流园区规范发展。

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