全力摆脱裂纹门阴影 南航第三架A380将抵达

　　■ 深圳特区报记者 沈 勇

　　通讯员 陈戴维

　　可乘坐500余人的世界最大客机A380自投入市场以来，频频爆出漏油、引擎罩脱落等问题，近期更笼罩上“裂纹门”的阴影。而记者从南航获悉，3月1日南航订购的第三架A380将抵达中国，投入北京－香港航线飞行，目前南航A380没有受到“裂纹门”影响，飞机运营将采取充足的安全措施。

　　小小裂纹让世界最大客机难堪

　　A380陷入机翼“裂纹门”，源自澳洲航空公司的一架A380客机8日停飞。据透露，澳航停飞的A380飞机1月份在印度上空遇到强气流，出现几次严重颠簸，造成7人受伤。事件发生后，欧洲空中客车公司要求澳航对该机进行认真“体检”。在反复的检查中，检查人员在机翼肋脚处发现了一些“小小裂纹”。不过，澳航方面表示，裂纹对安全飞行不构成威胁。空客也确认“小小裂纹”对飞行安全没有影响。

　　“在澳航A380机翼上发现的裂纹与上个月的颠簸无关，也不是澳航机群所特有的。追根溯源，是制造缺陷。”澳航方面表示。对此，空客也没推卸责任，认为是设计师采取铝合金作为机翼肋脚的支架，使肋脚金属过分绷紧，并对其他一些相关部件造成太大压力，以至于出现裂纹。空客一边对检查出来的裂纹进行修理，一边计划更换造成裂纹的金属材料，从根本上解决裂纹问题。

　　有关方面表示，发现裂纹的零件不是飞机的主要结构件，因此，不会对飞机的安全运营造成影响。每架A380上用于连接机翼翼肋与蒙皮的这种连接件4000多个。而目前发现问题的飞机上只有少数的这种托架发现裂纹。

　　南航检查层层设防

　　“虽然出现了这样或那样的问题，但A380没有致命缺陷，之所以引起人们的关注，是对空难可能发生的警惕。”有民航人士对记者说。

　　据欧洲航空安全局于2012年1月20日发出适航指令，要求已累计飞行超过1800个飞行循环(一个起飞和降落为一个飞行循环)的A380飞机在适航指令生效之日起4天或14个飞行循环之内针对裂纹问题进行检查；已飞行超过1300个飞行循环但不足1800个飞行循环的A380飞机在6个星期或84个飞行循环之内进行检查。

　　“南航最早引进的A380，目前飞行循环也才400多个，离欧洲航空安全局要求飞行循环最短时限也有很大裕度，无需检查，可以正常运营。”昨日，南航人士向记者介绍。

　　即使是这样，南航方面仍采取了充足的安全措施，以保障A380和所有旗下飞机安全运行。据介绍，首先是最基础的航前航后检，即在飞机每次起降前后由机务人员目测检查，保证没有附着、脱落或裂纹等情况；而在飞机达到一定起降时限后，一般在一个月左右，会有更彻底的定检；另外，每架飞机在不定期还会针对一些特定部位进行检查，称之为特检。“绝对不让飞机带‘病’上天，这是航空公司的基本责任。”

　　值得一提的是，由于A380安全检查事关重大，相关政府机构也参与到检查工作中，在前不久南航A380的定检中，民航北京监管局也派员组成联合检查组现场监察，检查包括定检准备情况、维修现场秩序、工具设备及航材保障情况、维修人员资质情况、维修工作执行和维修记录填写情况等。经查，此次定检的各项工作准备基本到位，维修现场秩序较好，维修人员及维修工作、记录等情况基本满足要求。

　　新飞机票价将走市场路线

　　据悉，目前南航已经交付的两架A380主要在执飞北京－广州航线，“很受市场欢迎，不少旅客就是冲着A380来买票的。”据南航方面介绍，A380航班目前执行的是“全价策略”，以2月底的机票为例，其他型号飞机票价基本有8折左右，而A380航班则是全价机票，即使未满座也不会打折。

　　然而这种“全价策略”在南航引进第三架A380时将出现松动。据悉，该架飞机将于3月1日抵达北京，飞机沿用了三舱布局，共有8个头等舱、70个公务舱以及428个经济舱。飞机交付后，将于3月2日开始执飞京港航线，每天一班。

　　“目前航班已开始对外销售，其中，头等舱价格为11580元，公务舱价格为8340元，经济舱实行市场定价，在南航官网购买经济舱机票最低仅为1830元(来回程)。”南航方面介绍。

　　民航人士表示，南航A380此次在国际地区航线上放弃“全价票策略”，主要是为了与市场接轨，保证航班客座率。“南航A380设有506个座位，此前飞京沪、京广，由于尝鲜客众多，客座率比较理想。但香港机场已有多家航空公司执飞A380，旅客更关注票价。”