南车执行董事：不要用民用标准来衡量动车用品

　　本报北京讯昨日，全国人大代表、中国南车(香港)有限公司执行董事、总裁李志轩在接受本报记者采访时，他首先很诚恳地声明，因为长年在国外出差，对此不是很知情，具体价格高到什么地步，也不是特别清楚。

　　李志轩说，动车上的专用品，确实比一般民用品的成本要高出很多。原因有多方面：本身动车专用品的要求不一样，要适合在动车上使用，要专门适合动车组的造型、大小、安装方式，设立专门的模具，而且有的产品，在做完后要反复试验，以验证是否符合动车要求……这些都需要成本。

　　更重要的是，做完这些工作、投入这些成本后，并没有形成大批量的生产和销售。

　　“一个动车组能用几个纸盒子啊？只做这么几个，顶多几百个吧，成本怎么下得来？” 李志轩反问。

　　“高到1000多元？”记者问。

　　“我刚从国外回来，确实不太了解具体的情况。但我可以肯定地说，动车上的一些专用品，成本高，加工量少，确实是比较贵。”

　　“再比如，动车厕所，一个动车一个厕所。十个车十个厕所，一百个车一百个厕所。而且有特殊的要求，产量之少，也是罕见。不像外面一些普通的厕所一年卖几百万个，成本相对就低了。”李志轩补充道。

　　“我不是代表所在单位来澄清什么，我也不能说那些东西价格完全不高，因为我没具体看。只是想告诉你，这里面方式标准不一样，评估的标准不同，做出的成本不同，不能用民用产品的标准来衡量。”他说。

　　记者周华平 杨杰妮