各地经销商囤积柴油赌涨价 新定价机制或增投机成本

　　中广网北京3月19日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，时隔一个多月，我国再度面临成品油涨价压力，当前国内成品油价格已经达到历史最高水平，而国际油价仍在高歌猛进，各地中间商出现囤货等待涨价的情况。

　　王坤是淄博的成品油经销商，从上个月开始，他的公司开始大量从地方炼油厂进货，补充库存，为的就是应对即将上涨的油价。

　　王坤：很早就判断，价格可能要上涨，前段时间就开始提前储备库存，对地方炼油厂来说，价格现在已经涨上去了，出厂价基本上涨了三百多吧，下一步如果零售价上涨五百的话，炼厂出厂价应该能在上涨一到二百块钱，现在就是等着价格调整后往外出货。

　　中宇资讯成品油分析师王金涛告诉记者，中间商对此次调价预期较为强烈，从2月中下旬就补充库存，目前中间商囤货已经基本完成。而根据中宇资讯测算，截止今天三地原油价格变化率已经达到10.71%，远远超过4%的调价红线，成品油价格上调已是箭在弦上。但中间商大量囤货会给市场带来怎样的影响？油荒会不会再次上演？王金涛表示，从目前来看，本轮价格波动还不足以造成油荒的出现。

　　王金涛：影响并不是很大，柴油市场处在一个平淡期，各个省都下来一些文件保证这种春耕期间柴油用量，即使没有这次成品油调价，国家对这方面应对措施从往年来看也都是有的。

　　王金涛表示，有关部门透露的改革信号，新定价机制的调价周期将缩短，调价节奏会加快，这将给市场油品投机"囤货"增加难度，有助于减少市场的炒作成分，降低"人为油荒"出现的可能性。

　　其实，旨在更加贴近国际油价的新成品油定价机制改革一直在酝酿中。有关主管部门此前也曾表示过，当前成品油价格机制运行过程中暴露出调价周期过长，机制透明度不够等问题，国家将对现行机制进行调整。

　　厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强分析，新的方案将会在挂靠油种、调整周期、调整幅度和发布机制等四个方面做出调整。那么，目前讨论的焦点是什么？哪个方面的争议最大呢？林伯强主任带来分析：

　　林伯强：我个人感觉，倒没觉得挂靠这个问题特别重要，简单的说，从哪儿进口跟哪儿挂靠是天经地义的。从这个意义上讲，今后的挂靠一定是跟进口份额，即从哪里进口的相匹配。接下来的话就是4%往下调或者是22天往下调，基本上都是为了更贴近市场。我个人感觉比较重要的应该还是第四个方面发布的机制。如果我们改成由企业或者第三方进行发布，而不是国家发改委来发布的话，那也就是说这回实际调整的窗口已经在两会期间打开了，而如果政府来发布，它是可以在两会期间不发布的。也就是说真正能使我们更接近市场的是第四个方面，而不是前面的三个方面。

　　如果把发布权交给企业，会不会增加投机的可能呢？那么，目前囤油、油价一涨再涨等问题，会不会随着新的成品油定价机制的推出而消失呢？我们继续来听林伯强主任的分析：

　　林伯强：更贴近市场，往上涨可以往上涨的很快，往下走也可以往下走的很快，是双面的，也就是说新的成品油定价机制并不能解决大家看到的，为什么只往上涨不往下走，它解决不了这个问题。刚才讲的那个囤油问题基本上依然存在，既然是个定价机制，既然是有天数、有幅度的，也就是目前这种价格机制前提底下完完全全避免投机应该是做不到，但是可以增加投机的成本，比如说更加严格的监管，那么事实上我们今后如果成品油价格机制把时间的幅度缩短了，实际上也从某种意义上减少了投机的威胁。

　　其实，关于新的成品油定价机制的讨论已经有很长时间了，为什么迟迟没有推出？国家发改委也回应说，待各方意见基本达成共识后，再择机推出。林伯强分析，这个"机会"何时到来？

　　林伯强：我觉得应该是油价是稳定或有往下走的趋势，这样的机会推出比较好。