抢占豪车市场 恶性降价不利行业发展

　　本报记者 刘红霞报道

　　一向以“贵”示人的豪车，也有“低头”的时候。

　　与去年豪车销量持续高升的状况相反，今年以来，豪车市场出现了大规模降价潮。据了解，一辆奔驰S级300降价幅度高达20万元，指导价位93万元的S300商务型优惠后进入70万元区间，奔驰E级降幅在10万到20万元之间。不仅是奔驰，宝马、捷豹、沃尔沃等品牌也纷纷推出亲民价。

　　据发改委日前公布消息，2月份，国产汽车与进口汽车价格均不同程度走低，豪华车降价幅度非常明显，进口车价格同比下降幅度为3.69%，其中轿车下降达2.98%，越野车更是降幅达4.40%。

　　中投顾问高级研究员李宇恒在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，豪车成为2012降价急先锋原因在于三方面，一是受到外围经济环境影响，主要是欧债危机及国家出台了房地产调控举措，导致消费者购买力下降，车市出现低迷的情况，豪华车降价促销顺应了市场发展的需求。二是国内豪华车竞争环境日趋激烈，汽车生产商不得不通过降价促销以实现盈利。三是国内汽车产商可能出于品牌拓展的需要，降价促销以便迅速占领高端车市。

　　豪车大幅降价的确可以迅速占领国内汽车市场份额，不过非理性的恶性降价竞争对市场的可持续发展却是不利的。李宇恒指出，短期而言，豪车降价利大于弊，这是因为豪车降价一方面是为了促销的需要，以便抢占更多的市场份额，另一方面也是为了实现盈利的增长。

　　但是长期而言，豪车降价却是弊大于利的。豪车降价不利于品牌建设及客户忠诚度的搭建，此外降价幅度及频率也将进一步影响豪车在消费者心中的形象及地位。

　　乘联会副秘书长崔东树也表示，“这次豪华车品牌的降价幅度过大，是一种为了推销产品而采取的非理性的降价行为。而这也会导致整个豪华车市场的价格体系陷入一种不稳定当中，并会伤害到消费者购买豪华车的信心。”他甚至表示，目前发生在豪华车市场的这一现象，是一场恶性的价格战行为。

　　众所周知，在竞争日趋激烈的情况下，降低价格无疑是豪车企业最为便捷的抢占市场份额的最佳捷径，但非理性的恶性降价竞争对市场的可持续发展却极其不利。因此，汽车营销专家张志勇指出，除了价格战以外，也可探寻延长保修、更换配件等售后服务升级方式。

　　李宇恒则建议，豪车除了降价，还可以通过三大举措提升竞争力。首先，增强产品推广的意识，在豪车质量及性能上突出个性化需求的舒适性及实用性。例如，一方面可以通过报刊、杂志、论坛等渠道进行产品推广；另一方面可以通过汽车等公交媒体实现产品动态推广。其次，加大渠道拓展的力度。除了要积极拓宽融资渠道，另外还要积极跟进豪车的生产、研发、销售一体化进程，进一步落实豪车的订单提高净利润。再次，加强对目标市场的定位，针对不同年龄的消费群进行不同车型的研制，确保中高低端市场均有所斩获，并确定好相关的进退策略。

　　“当然，豪车市场想要合理、正常发展，政府应建立相关的市场监督机制及完善汽车召回的相关法律，积极推动外资汽车与国内企业开展汽车博览会及产品技术研讨会，推动国内外汽车健康、平稳、持续发展。”李宇恒说。