山西高速建设缺口600亿元 7大煤企斥百亿包工程

　　修高速没钱了？“煤老板”上！

　　山西令7大煤企斥资百亿“包工程”高速复工了，老板们慌了

　　由于银根紧缩、中央加大地方政府融资平台清理力度，全国多个省份高速公路建设项目因限贷被迫停工，山西也未能幸免。

　　近日，山西决定由7家省内煤炭企业通过BOT模式(即代建代管方式)，筹措百亿资金进入高速公路建设市场。

　　山西省交通厅长段建国表示，目前，该省高速公路建设资金渠道已基本落实，在建的23个项目工程施工队伍已全部进场复工。

　　【难题】高速建设缺口600亿元

　　山西是我国煤炭运输的大通道，承担全国煤炭运输比重高达40%。今年，山西确定再建成1000公里高速公路， 需要1247亿元巨额资金。为了筹集这笔巨款，山西几乎用尽了所能想到的办法，但仍有600亿元的资金缺口。最终，山西省交通厅和省国资委议定，由7家省属煤企根据实际情况或独立或联合组建融资公司。

　　据段建国介绍，财政预拨给交通建设100亿元，7家煤企每家出资15亿元共105亿元，这205亿的资本金还可以贷款400亿元，正好能把600亿元这个缺口补齐。

　　据记者了解，这1000公里高速公路目前都已经开工。山西省7大煤业集团将购买已经完成或正在建设的山西省内28条高速公路。

　　【举措】煤企投资，政府代建代管

　　进军高速公路领域，对于煤炭企业来说是个生疏的行业。在记者采访中，山西某煤炭企业的负责人就对此表示忧心忡忡。

　　该负责人说，一条高速公路最少也在数十亿甚至上百亿，每年仅仅银行利息都在数亿元，加上维护运行费用绝不是个小数目。况且不是所有的高速路都是日进斗斤，而最多三十年后就要无偿交还国家，一旦收费跟不上趟，那么就会对煤炭企业形成较大的包袱。

　　如何才能实现煤炭企业的盈利？段建国告诉记者，政府已和几大煤炭集团达成意向，实施BOT模式，也就是煤企投资政府代建代管的方式。“谁是这条路的投资主体谁就得益，就连一个小股东也不会吃亏。”段建国说。

　　目前，各煤炭企业和山西省交通厅的对接工作正在紧张进行中。8月底前，“煤老板”的100亿元投资款将全部进入山西省交通厅的账内。

　　【质疑】不顾实际情况搞大跃进？

　　从2009年到2011年，山西三年高速公路新增里程2000余公里，总里程达到4000公里，全国排位第7，今年又确定完成1000公里高速公路建设任务。有人提出质疑，这是不是不顾实际情况在搞大跃进？

　　对此，段建国表示，在很多贫困地区、很多能源基地还没有高速公路，而且目前山西运煤货车拥堵的情况非常严重，我们的高速公路不是多了，而是远远不够。■据中广