车主感叹养车难 两年费用涨八成

　　汽车业盛衰调查 

　　马自达6车型十年不变   降价拉不起销量

　　中国的汽车业的产销量从几年前开始就是世界第一，2009年和2010年更是出现了30%的超高速增长，2011年国内汽车的产销量增速虽未达到3%，但仍在增长。但今年1-4月，我国的汽车销量骤然下降了1.33%，这让习惯了高增长的汽车行业大吃一惊。从上市公司今年的一季报来看，居然有六成的汽车上市公司业绩大幅下滑。曾经风光无限的上司公司比亚迪，今年第一季度净利润同比下滑了近九成。另一家上市公司一汽轿车一季度净利润竟然亏损了1000多万元，净利润同比下滑102%。那么，是中国的汽车业已经过了高速增长期么？汽车业已经盛极而衰了么？

　　北京的李建军最近打算买一辆车，销售员极力向他推荐马自达6，介绍说车上新增了导航仪等4项配件，但是价格反而从15.18万元降价2000元。可是李建军最终还是没有买，转而买了马自达5。

　　购车者 

　　李建军告诉记者，(马自达5)特别适合一家人出去玩，可以坐七个人，然后后备箱也非常的大，这是马自达6所不具备的。

　　李建军对马自达6这款车很了解，但是他说，马自达6从2003年面市至今车型10年未变，不能适应多样化的需求。销售员则告诉记者，马自达6的销量从2009年就呈现下滑趋势，他们这里的销量从最高峰时候每月200多辆滑落到目前不足100辆。

　　北京博瑞祥达汽车销售公司  席春红告诉记者，那时候，一个月平均每个月店里，我们店的销量大概220到230台这样。最后月底结帐的时候，也有收入，钱包都鼓起来了，所以日子过得相当潇洒吧。

　　现在基本上处于一个低迷时段。我们一月份的销量大概应该是七十台车，二月份六七十台车，三月份也是七十台左右。

　　为了遏制销量下滑，马自达6大幅降价，2003年刚推出的时候每辆26万元，现在每辆14.98万元。再加上买车送保险、以旧换新优惠等促销活动，实际每辆车又变相降价了1万元，累计降价幅度接近50%，生产厂家的盈利必然同步大减，问题是销售依然举步维艰。

　　北京博瑞祥达汽车销售公司销售经理  耿东杰告诉记者，我们资深销售顾问，干四五年的都不做了，就改行了，有的可能跑到高端(车)了。所以对我们来说，也是一个很大的打击。

　　记者走访了多家4S店发现，虽然促销活动很多，但是马自达6的销量还在持续下滑。统计显示，2011年马自达6大幅降价3万元，销量却同比下滑了13.7%，这样支柱性的车型盈利减少，直接影响了一汽轿车的公司业绩。

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　　车价高充电难使用不便  新能源车难做大

　　流的汽车厂商盈利在大幅减少，那么，各界大力推广的新能源汽车又如何呢？中国汽车工业协会发布的数据显示，今年一季度生产新能源汽车8626辆，销售新能源汽车10202辆，而全国一季度汽车产销近480万辆，新能源汽车生产和销售的占比仅为0.2%。2010年6月，国家四部委就出台了购买新能源汽车补贴试点的通知，上海、长春、深圳、杭州、合肥首先试点。现在已经快两年过去了，新能源汽车依然没有做大，原因在哪里呢？

　　罗保东是国内第一家纯电动出租车公司的员工，他认为电动车发展最大的瓶颈是相关配套设施的滞后。目前，深圳市区能够为电动车充电的充电站有20多个，但是分布很不均衡。

　　深圳鹏程电动汽车出租公司罗保东告诉记者，充电站的话，大概有20几个站，都是集中在福田和南山。罗湖的话只有两个点， 一个是田贝，一个是在清水河。 

　　以罗保东驾驶的比亚迪纯电动车E6为例，白天充满一次电大约需要一个半小时，能跑230公里。平时运营大都是绕着充电站跑，就怕跑远了，电能消耗太多却不能及时充电。即便是这样，也经常是充不上电。他们还要和来充电的电动巴士竞争为数不多的充电桩。

　　深圳鹏程电动汽车出租有限公司司机  罗保东告诉记者，我们过去一看，刚好有个位，我们可以充。如果大巴在那边话，我们就充不了，就要换一个地方了。

　　记者问：大巴充一次电多长时间，可能三个小时，而目前私人购买较多的混合动力车F3DM，充电时间更长，使用很不方便。

　　深圳鹏程电动汽车出租有限公司司机  罗保东告诉记者，F3DM 那种它是，它是油电混合的，它那种时间长一点，它是低压嘛，220伏的那种嘛，它那个要五六个小时。

　　另外，在深圳，能够维修和保养他开的车型的4S店，只有唯一一家。而且现在比亚迪纯电动车E6的售价约30万元，补贴后实际花费仍然高达18万元。相应的保险费用也水涨船高。

　　深圳鹏程电动汽车出租有限公司司机  罗保东告诉记者，因为我们这个本身的车价要比它贵三倍， 保险费也是按车价的费用按比例，这个保险费大概是九千多到一万多元一年。

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　　两年间费用涨八成  车主感叹养车难

　　车价近几年一直在降，厂商盈利减少，车商卖车难，而车主们养车也不容易。眼下，拥有私家汽车的人越来越多，但是维持一辆车运行的成本也越来越高，且不说那些车价几十万的大排量高档车，即使是排量最小最省油的经济款汽车，它的主人们也越来越感到支出压力。

　　天津的赵女士开的是一辆排量只有1.0的夏利车，平常也只是用来上下班。两年前她决定买车的时候，虽然知道油价一直在涨，但是盘算下来每月四五百元的养车费用还可以承受。可是没想到的是，这两年下来，费用越来越高，而道路却越来越堵。

　　天津市民 赵女士告诉记者，我这车做保养一个月就得一百四五十元，还不算别的，小零件有点问题什么的。停车费也涨得挺厉害，原来就是说一次两块钱，最早两块钱。现在呢？现在按一小时8元。

　　赵女士说，她平时非常爱惜汽车，所以维修的次数要少很多，但维修费一直在上涨。其他的费用如洗车费从10元涨到了30元，高速公路的费用也在涨，涨得最多，开销最大的还是油价。

　　天津市民 赵女士告诉记者，我的车市最低配的，排气量在1.0，最低配的了，一个月下来也得将近500块钱吧，像中高档的车，我有个朋友现在开车，她也是迫不得已，她那个车就是光油费啊，一个月下来就得一千出点头吧，有的(配置)再高一点，就得一千三四百元，比以前涨了差不多翻倍了吧。

　　赵女士说，现在汽车的价格越来越便宜，但养车的费用越来越高，道路越来越拥堵，车越来越难开。听说天津今年内要开通两条新的地铁线路之后，不少有车一族都产生了不开车坐地铁的想法，可是有些固定的费用不开车也会有。

　　天津市民 赵女士告诉记者，现在怎么说呢？就是说开车也是迫不得已，要是不开实际也是在花钱，也得不少费用，一个月下来，光养车，就别算油了，也不跑，一个月下来也得两千多块钱吧。