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车主感叹养车难 两年费用涨八成

http://msn.finance.sina.com.cn 2012-05-21 21:27 来源: CCTV《经济信息联播》

  汽车业盛衰调查 

  马自达6车型十年不变   降价拉不起销量

  中国的汽车业的产销量从几年前开始就是世界第一,2009年和2010年更是出现了30%的超高速增长,2011年国内汽车的产销量增速虽未达到3%,但仍在增长。但今年1-4月,我国的汽车销量骤然下降了1.33%,这让习惯了高增长的汽车行业大吃一惊。从上市公司今年的一季报来看,居然有六成的汽车上市公司业绩大幅下滑。曾经风光无限的上司公司比亚迪,今年第一季度净利润同比下滑了近九成。另一家上市公司一汽轿车一季度净利润竟然亏损了1000多万元,净利润同比下滑102%。那么,是中国的汽车业已经过了高速增长期么?汽车业已经盛极而衰了么?

  北京的李建军最近打算买一辆车,销售员极力向他推荐马自达6,介绍说车上新增了导航仪等4项配件,但是价格反而从15.18万元降价2000元。可是李建军最终还是没有买,转而买了马自达5。

  购车者 

  李建军告诉记者,(马自达5)特别适合一家人出去玩,可以坐七个人,然后后备箱也非常的大,这是马自达6所不具备的。

  李建军对马自达6这款车很了解,但是他说,马自达6从2003年面市至今车型10年未变,不能适应多样化的需求。销售员则告诉记者,马自达6的销量从2009年就呈现下滑趋势,他们这里的销量从最高峰时候每月200多辆滑落到目前不足100辆。

  北京博瑞祥达汽车销售公司  席春红告诉记者,那时候,一个月平均每个月店里,我们店的销量大概220到230台这样。最后月底结帐的时候,也有收入,钱包都鼓起来了,所以日子过得相当潇洒吧。

  现在基本上处于一个低迷时段。我们一月份的销量大概应该是七十台车,二月份六七十台车,三月份也是七十台左右。

  为了遏制销量下滑,马自达6大幅降价,2003年刚推出的时候每辆26万元,现在每辆14.98万元。再加上买车送保险、以旧换新优惠等促销活动,实际每辆车又变相降价了1万元,累计降价幅度接近50%,生产厂家的盈利必然同步大减,问题是销售依然举步维艰。

  北京博瑞祥达汽车销售公司销售经理  耿东杰告诉记者,我们资深销售顾问,干四五年的都不做了,就改行了,有的可能跑到高端(车)了。所以对我们来说,也是一个很大的打击。

  记者走访了多家4S店发现,虽然促销活动很多,但是马自达6的销量还在持续下滑。统计显示,2011年马自达6大幅降价3万元,销量却同比下滑了13.7%,这样支柱性的车型盈利减少,直接影响了一汽轿车的公司业绩。

  汽车业盛衰调查

  车价高充电难使用不便  新能源车难做大

  流的汽车厂商盈利在大幅减少,那么,各界大力推广的新能源汽车又如何呢?中国汽车工业协会发布的数据显示,今年一季度生产新能源汽车8626辆,销售新能源汽车10202辆,而全国一季度汽车产销近480万辆,新能源汽车生产和销售的占比仅为0.2%。2010年6月,国家四部委就出台了购买新能源汽车补贴试点的通知,上海、长春、深圳、杭州、合肥首先试点。现在已经快两年过去了,新能源汽车依然没有做大,原因在哪里呢?

  罗保东是国内第一家纯电动出租车公司的员工,他认为电动车发展最大的瓶颈是相关配套设施的滞后。目前,深圳市区能够为电动车充电的充电站有20多个,但是分布很不均衡。

  深圳鹏程电动汽车出租公司罗保东告诉记者,充电站的话,大概有20几个站,都是集中在福田和南山。罗湖的话只有两个点, 一个是田贝,一个是在清水河。 

  以罗保东驾驶的比亚迪纯电动车E6为例,白天充满一次电大约需要一个半小时,能跑230公里。平时运营大都是绕着充电站跑,就怕跑远了,电能消耗太多却不能及时充电。即便是这样,也经常是充不上电。他们还要和来充电的电动巴士竞争为数不多的充电桩。

  深圳鹏程电动汽车出租有限公司司机  罗保东告诉记者,我们过去一看,刚好有个位,我们可以充。如果大巴在那边话,我们就充不了,就要换一个地方了。

  记者问:大巴充一次电多长时间,可能三个小时,而目前私人购买较多的混合动力车F3DM,充电时间更长,使用很不方便。

  深圳鹏程电动汽车出租有限公司司机  罗保东告诉记者,F3DM 那种它是,它是油电混合的,它那种时间长一点,它是低压嘛,220伏的那种嘛,它那个要五六个小时。

  另外,在深圳,能够维修和保养他开的车型的4S店,只有唯一一家。而且现在比亚迪纯电动车E6的售价约30万元,补贴后实际花费仍然高达18万元。相应的保险费用也水涨船高。

  深圳鹏程电动汽车出租有限公司司机  罗保东告诉记者,因为我们这个本身的车价要比它贵三倍, 保险费也是按车价的费用按比例,这个保险费大概是九千多到一万多元一年。

  汽车业盛衰调查

  两年间费用涨八成  车主感叹养车难

  车价近几年一直在降,厂商盈利减少,车商卖车难,而车主们养车也不容易。眼下,拥有私家汽车的人越来越多,但是维持一辆车运行的成本也越来越高,且不说那些车价几十万的大排量高档车,即使是排量最小最省油的经济款汽车,它的主人们也越来越感到支出压力。

  天津的赵女士开的是一辆排量只有1.0的夏利车,平常也只是用来上下班。两年前她决定买车的时候,虽然知道油价一直在涨,但是盘算下来每月四五百元的养车费用还可以承受。可是没想到的是,这两年下来,费用越来越高,而道路却越来越堵。

  天津市民 赵女士告诉记者,我这车做保养一个月就得一百四五十元,还不算别的,小零件有点问题什么的。停车费也涨得挺厉害,原来就是说一次两块钱,最早两块钱。现在呢?现在按一小时8元。

  赵女士说,她平时非常爱惜汽车,所以维修的次数要少很多,但维修费一直在上涨。其他的费用如洗车费从10元涨到了30元,高速公路的费用也在涨,涨得最多,开销最大的还是油价。

  天津市民 赵女士告诉记者,我的车市最低配的,排气量在1.0,最低配的了,一个月下来也得将近500块钱吧,像中高档的车,我有个朋友现在开车,她也是迫不得已,她那个车就是光油费啊,一个月下来就得一千出点头吧,有的(配置)再高一点,就得一千三四百元,比以前涨了差不多翻倍了吧。

  赵女士说,现在汽车的价格越来越便宜,但养车的费用越来越高,道路越来越拥堵,车越来越难开。听说天津今年内要开通两条新的地铁线路之后,不少有车一族都产生了不开车坐地铁的想法,可是有些固定的费用不开车也会有。

  天津市民 赵女士告诉记者,现在怎么说呢?就是说开车也是迫不得已,要是不开实际也是在花钱,也得不少费用,一个月下来,光养车,就别算油了,也不跑,一个月下来也得两千多块钱吧。

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