成品油创三年半最大跌幅 沪93号汽油重回7元

　　上海地区93号汽油降至7.58元/升，0号柴油降至7.48元/升。

　　油价下调 93号汽油返七时代

　　■ 上海地区93号汽油降至7.58元/升，0号柴油降至7.48元/升

　　■ 此次下调创三年半来最大跌幅但仍低于市场预期

　　国内成品油迎2009年以来最大降幅，下降幅度低于预期

　　上海调整后的成品油最高指导零售价

　　油品名   原价   现价    涨跌

　　93号汽油  8.01元/升  7.58元/升   -0.43元/升

　　97号汽油  8.52元/升  8.07元/升   -0.45元/升

　　98号汽油  9.10 元/升  8.65元/升   -0.45元/升

　　0号沪Ⅳ柴油  7.92元/升  7.48元/升   -0.44元/升

　　-10号沪Ⅳ柴油 8.40元/升  7.93元/升   -0.47元/升

　　来源：上海市物价局

　　在国际油价连破整数关口之后，今日国内成品油价格迎来年内第二次下调，调整幅度创出2009年实施新定价机制以来的最高纪录，汽柴油价格回归至2011年水平。

　　国家发展和改革委员会(下称“国家发改委”)昨日发布通知，从今日(6月9日)零时起下调成品油零售价——汽油下调530元/吨、柴油下调510元/吨，折合90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.39元和0.44元。

　　此次调整后，全国90号汽油和0号柴油零售均价分别为8320元/吨和7510元/吨。上一次国家发改委调整油价是今年的5月10日，当时汽油价下调330元/吨，柴油价下调310元/吨。

　　根据上海市物价局提供的信息，从今日起，上海地区93号汽油零售价格从8.01元/升降至7.58元/升，97号汽油零售价格从8.52元/升降至8.07元/升。每升分别降低了0.43元和0.45元，93号汽油每升的价格重回7元。

　　但是考虑到截至昨日，息旺能源提供的三地原油(编注：布伦特、迪拜、辛塔)加权均价变化率已达到了-9.34%，按照对应的调价幅度，每吨调整应该在600-700元之间，因此，此次国家发改委的成品油调价并未能全部反应国际油价的全部变化，至少打了八折。

　　事实上，由于今年成品油消费并不景气，早在此次国家发改委宣布降价之前，“两大油”的成品油批发价格便已下调，而各地加油站的优惠幅度也不小。

　　根据生意社的测算，调价后，国内汽柴油零售价格回到去年3月的水平。

　　对于以往每逢油价下调便闹“油荒”的问题，分析人士称，在今年经济整体放缓的大背景下，已不太可能出现。

　　降幅低于预期

　　按照中国现行的成品油定价机制，此轮成品油价格调整可谓相当及时，即6月8日调价窗口一旦开启，便下调油价。

　　事实上，早在5月24日，根据息旺能源提供的数据，三地原油变化便已突破4%的调价红线，因此市场一直在等待另一调价必要条件：22个工作日的到来。可查数据显示，纽约和伦敦油价5月跌幅分别达到17.8%和14.5%。

　　此前市场普遍预计此次调价幅度应该在600元至700元之间，此次打了八折的调价结果有所出乎市场预料。

　　生意社成品油分析师李宏分析，此次下调幅度较之前市场预期偏低，并不到位，应该是基于填补前期价格上调有所保留部分，逐步理顺定价机制。目前，中国的成品油价格与国际油价的涨跌幅之间仍有一定的差距。

　　根据国家发改委以往调价的规律，每次上调油价都会在时间上有所滞后，在上调幅度上也有所压低。

　　“事实上这个定价机制并不透明，每次上调都有所压缩，于是每次下调也往往压缩，但是多少才算是调足，早就是糊涂账了。从这次看是有所打折，下调不到位，但是从长期看又是另外一回事。”一位两大油的从业人士对早报记者称。

　　此次国家发改委的调价兑现后，前期库存低位买家或将逢低吸入，但受总体经济疲软大环境影响，购进意愿仍持谨慎态度，柴油“旺季不旺”局面难避免。

　　生意社成品油分析师李宏预计，如国际原油后期一直维持弱势运行的话，下一次调价窗口打开也是指日可待。

　　隆众资讯分析师张萌称，由于此次下调预期时间较长，且预期明确，业者入市甚少，多在低库存状态下最大限度地减少亏损。等调价消息落实后，前期趋于静止观望的商家逐渐入市，新一轮采购期将来临。不过欧洲问题使得国际油价走势仍疲软，将继续波及国内成品油市场，且汽柴油需求不旺，即便调价落实成品油需求也难回暖。

　　未来不会出现“油荒”

　　通常而言，中国下调成品油价后似乎都会伴随着“油荒”。不过5月调整后，上述现象并未出现，业内预计此次调价后依旧不会出现上述问题，因为国际油价仍处于下跌之中，而且中国经济增速放缓，也使得需求有限。

　　“目前油价仍旧处于下行期，本次调价兑现后，不存在‘油荒’出现的可能性。”厦门大学中国能源经济研究所林伯强称。

　　对于下半年国内是否会出现“油荒“，林伯强认为要看国际原油价格走势。而其中的关键是希腊是否会退出欧元区，以及伊朗核问题能否缓解。如果上述问题维持目前状况，林伯强预计国际原油价格后期每桶可能在80-90美元之间震荡，出现“油荒”的可能性不大。

　　林伯强认为如果希腊问题、伊朗核问题出现重大变化，则会造成国际油价的大涨大落。

　　李宏称，随着国家发改委本次调价，国内成品油的批发价也将有所走低，国内油价将向“7元”时代回归，但是按照当前的市场情况，一方面，资源供大于求，不管主营还是地炼库存压力不减；另一方面，市场仍将难以从实质上摆脱内需不佳的“阴霾”。此次价格下调后，国内油价跌势虽将有所收敛，但行情难言好转，加油站降价促销或将继续；民营加油站也会扩大降价促销力度，以拉动销量。

　　由于成品油对运输业和农产品有传导作用，所以油价下调后，再过一段时间必然会导致农产品和运输业价格的相应回落。对于物流行业来说，成品油价格下调也将会直接降低运输成本，出租车行业成本也将随之下降。

　　对国内炼油行业来说，李宏认为，这次价格下调将对中石油、中石化业绩造成冲击；地方炼厂方面，虽然目前加工成本处于下滑阶段，但是下游产品的不佳表现，导致炼厂加工亏损状况能否改善仍值得观望。

　　不过林伯强认为，下调油价对CPI影响有限，“油价影响到CPI存在一定滞后性，所以基本不会产生什么影响。”

　　生意社成品油分析师赵京敏指出，因油价在CPI中所占比重较小，油价下调对于CPI的直接影响是很小的，如果成品油价格下调10%，反映到CPI数据中只会相应的下降0.1%。

　　值得关注的是，此次调整油价，成品油定价机制仍未推出。金银岛分析认为，因新方案宗旨为，与国际油价更紧密地接轨，其调整频率将远远高于当前水平，鉴于此前历次上调均有意缩减幅度，导致当前国内外油价存在一定差距，所以借国际原油下行的背景，待价差基本缩减后，成品油定价机制调整方案将顺势推出。

　　国际油价仍将低位徘徊

　　经过两次油价下调，全国多数地区的汽油零售价重回“7”时代，但消费者仍有隐忧：国际油价未来是何走向？油价是否进入下行通道？综合各方判断，国际经济未来走势、主要产油国地缘政治及美国大选等三大因素仍是影响未来国际油价走势的关键因素。

　　中证期货原油分析师刘建称，虽然年初以来伊朗的纷争为市场持续炒作油价提供了极佳借口，但从实际供应水平来看，今年不仅未出现任何“短缺”，反而供给盈余达到了近4年来的“顶峰”。

　　刘建昨日同时表示美国能源部数据显示，4月份全球原油供给日盈余已达180万桶，接近2%，已经达到了自2008年以来的最高水平，预计三季度这一数字不会缩小，而是仍将持续扩大。

　　从目前全球供给格局来看，全球原油日产量已达8951万桶，包括中东、俄罗斯和北美等主要产油区产量均有明显提高。OPEC持续增产，目前日产量已达3150万桶，主要的产量提高来自于利比亚和伊拉克的复产，以及安哥拉产量的提高。从目前数据来看，利比亚和安哥拉产能接近上限，伊拉克仍有一定提升空间。

　　此外，考虑到OPEC和沙特对于继续提高产能的承诺，预计OPEC在6至8月份产能仍有约50万桶/天的提升幅度。

　　刘建称，与产能充足形成对比的是，全球的原油需求并不旺盛。“中国作为新兴经济体中最大的能源需求国，近年来一直是全球原油消费增长的主力。而从今年的情况来看，由于经济软着陆以及工业生产放缓，原油消费增长明显弱于历史平均水平。4至5月份频繁出现的成品油批零倒挂更暗示着国内长达两年的汽柴油消费紧周期的结束。”

　　而从欧盟情况来看，欧盟工业产值对比数据显示，一季度能源品同比降低4.6%，远高于其他行业，也是连续6个季度降低。美国的能源消费情况同样不容乐观。在各大经济体缺乏亮点的情况下，从基本面上看，未来国际油价仍将在低位徘徊。

　　“原油持仓数据也可以清楚地表明5月原油市场资金出现大幅流出，基金的净多持仓已降至年内低点。” 刘建称，“从市场多空心态对比来看，虽然目前看多心态较月初明显，但仍处于较低水平，看空观点仍维持在50%以上，因此，市场情绪的低迷也将对原油市场持续产生抑制。”

　　录入编辑：薛冬霞