淡水河谷超大船队无法靠岸中国 有意卖船自救

　　中广网北京6月27日消息 据经济之声《天下公司》报道，最近，巴西淡水河谷公司心里很着急，因为它载重40万吨的巨轮在中国找不到停泊的港口。今年年初，中国交通运输部出台新规，出于安全考虑，中国港口将不再允许超大型船舶停靠。这意味着，淡水河谷的“超级船队”无法把自己的铁矿石运到它在全球最大的市场——中国。

　　淡水河谷说，2005年到2008年的时候，全球航运市场非常火爆，在市场上难以找到运输船只。面对澳大利亚两大矿商必和必拓和力拓的竞争，淡水河谷制定了“超大船计划”，打算组建一支由35艘40万吨级铁矿船组成的船队，来运送铁矿石。其中，16艘船向船东租赁，19艘为淡水河谷自己订造。

　　目前，淡水河谷订造的19艘巨轮中，有15艘已经交付使用。到2013年，所有的船都将打造完成。但是，现在这些船却可能已经是公司的一个大包袱了。为了走出困局，淡水河谷近来正在与中国船东协会、中国钢铁工业协会等有关各方谈判，希望他们能够支持自己的巨轮停靠中国港口。

　　《天下公司》采访了淡水河谷的谈判对象之一 ——中国船东协会的常务副会长张守国，向他了解相关情况。张守国说，目前中国的港口只能停靠最高载重35万吨的轮船。

　　张守国：中国的散货泊位，包括散货船型的航道，目前是具备停靠35万吨级及以下的船，这里面涉及到航道和码头的结构等诸多方面的基本条件。超过35万吨的目前中国的建设规范现在没有，有了这样的规范才能进行这样的建设，建设并且经过验收以后才能够具备接受进入35万吨级以上的船舶。

　　张守国明确说，淡水河谷应该完全退出航运市场，尤其是现在航运市场非常低迷，铁矿石生产商应该充分利用现有的运力资源，大家合作共赢，而不是自己杀入运输行业。

　　张守国：现在的航运市场低迷，运力严重过剩，再投入这么多的新船，不但对中国的行业造成更大压力和困难，对世界的行业都会带来新的困难和压力，不利于行业的长期稳定的发展。

　　另外，这些大型船只是在理论上会降低成本，提高效益，但实践中能不能实现，还有待时间来检验。

　　第三，航运是个古老而传统的行业，世界上有众多的航运公司，他们有专门的人才，丰富的经验和分工，应该充分利用现有的市场航运资源，为矿石的生产商、贸易商提供服务，合作共赢，不是要自己来搞。

　　在谈判中，淡水河谷方面表示，他们不会垄断铁矿石运输，也不想进入运输行业。可是，在张守国看来，淡水河谷既不考虑中国航运企业的利益，也不打算放弃大船运输计划，根本没有诚意。他还说，中国的航运公司因为对淡水河谷的大船计划有异议，还受到对方不公平的对待。

　　张守国：有些中国的船公司向我们协会反映，淡水河谷在他派船的问题上好像对中国有些不公平的做法，中国的船公司揽货、运输同等条件下他没有给中国的船公司和中国的船舶来运，也没有给出一些理由。中国的船公司认为，这个东西是不是因为我们对40万吨船发表了意见，你们认为我们给你设置了阻力和障碍，所以现在来对我们采取一些相应的措施。

　　淡水河谷表示，之所以造这么大吨位的船舶，主要是为了降低运输成本，这对钢铁产业也有好处。不过，业内人士指出，淡水河谷控制整个产业链之后，与中国钢铁企业谈判将更加强势，未必会带来什么好处。《天下公司》也采访了淡水河谷这次谈判的另一个对象——中国钢铁工业协会，但是对方却态度谨慎，不愿发表评论。

　　业内人士：我不太清楚你说的这个事，因为港口不让他靠，他应该找港口，跟我们也没什么关系。这个事不好回答你，因为这个事是港口的事，我不好说港口怎么怎么着。

　　现在的情况是，淡水河谷巨轮靠岸中国的计划很可能会搁浅，如何处理手里的这么多大船，成了让它头疼的问题。有消息说，它打算卖掉它订造的那19艘船。但是，在航运市场如此低迷的时刻，谁愿意来接受这些烫手的山芋呢？张守国认为，淡水河谷还有另外两种选择，不过，它最好还是放弃自己来运送铁矿石的想法。

　　张守国：一种是他到其他国家去停靠，进行中转。再一种可能，他要直接开到中国来，对船进行改造，改造成符合中国港口航道条件，允许进出和进行作业的船型就可以了。即使这样，我们认为现在运力还是严重过剩，首先要把现有的运力充分利用起来，他现在造的船肯定出来一条是赔一条，远不如把现有的船利用好，不但有利于他自己降低成本，减少亏损，同时对行业都是个帮助。

　　淡水河谷是全球最大铁矿石生产商，也是美洲大陆最大的采矿业公司，被誉为巴西“皇冠上的宝石”和“亚马孙地区的引擎”。 张守国说，淡水河谷一家公司的利润，就超过了中国5个相关行业的利润总和。在这种情况下，这样的公司却仍然想继续加大对产业链条的控制，赚更多的钱。

　　张守国：在铁矿石的贸易方面我们都比较被动，这些年来铁矿石的贸易价格一路的上涨，淡水河谷一个公司的利润就200多亿美元，相当于我们中国的钢铁业、汽车业、港口业、航运业、造船业五个行业的整体利润，还没有人家一家公司的利润多，而且他们还在进一步加大对整个产业链条的控制，想谋取更多利润。

　　据我了解，现在基本上铁矿石利润安排都掌握在卖方手里，70%由他们来安排，本来我们想跟中国的买家进行合作，为他们提供很好的服务，但是他们没有这样的资源和条件，因为船都是由对方来派的。