动车事故报告公布：真相即出追问还将继续

　　【中国企业家网】12月28日，在等待了五个多月之后，温州7.23动车事故调查报道终于出台，事故责任认定及相关负责人也分别被予以不同处理。

　　就已经在这场事故中丧生的人而言，不管是54名官员的纷纷落马，还是上海铁路局常务副局长王峰下令掩埋车头背后的原因，一切都显得已经不那么重要的。

　　然而，在2011年即将画上句号的时候，对于公众来说，真相远远比一纸报告更值得期待，追问与反思也还将持续。

　　易凯资本有限公司CEO王冉：

　　在这个冬夜，723调查和处理结果终于公布了，算是给那场人祸中逝去的亡魂一个交待。让我们再一次为那些死去的同胞默哀，他们用他们无辜的生命引发了更多关于体制的反诘和追问。有些画面将永存：差点被埋的列车，小伊伊无助的眼神，总理站在废墟上孤独的身影，还有某夜中国无数编辑记者一张张悲愤的脸。

　　调查告一段落，并不意味着我们的追问不再继续。是什么导致那么多部门接连违规履责不力？是什么导致救援过程出现那么多的问题与尴尬？又是什么让全国新闻媒体集体失声？或许有些问题永无答案，但也有一些问题其实早有答案。追问的意义不仅仅在于发现答案，更在于推动变革以便让我们的明天少一些悲剧。

　　其实，虽然事故造成的生命损失令人心痛，但社会对723最不满的地方并不是事故本事，而是事后的处置。如果说设计问题和招标问题还可以怪罪于已落马或病逝的前任领导，那么现场和事后处置恐怕很难说和现任铁道部领导没有干系。相信社会各界都期待看到铁道部和盛部长的深刻检查。

　　SOHO中国董事长潘石屹：

　　结论出来了。告慰亡灵。(事故现场指导掩埋动车车头的上海铁路局常务副局长)王峰当时怎么想的呢？

　　英仕曼集团(Man Group)中国区主席李亦非：

　　总算有了个结论和交待。

　　中国金融博物馆理事长王巍：

　　一起悲剧变成了一场闹剧；大众的无语变成了官员的无耻。

　　华远地产董事长任志强：

　　让下台的人承担主要责任？

　　后任总可以将责任推给前任，尤其是已无能力发言的前任。

　　著名天使投资人薛蛮子：

　　等一会儿，铁道部也会被救的。热门话题在互联网与微博(http://weibo.com)时代中只能热一小段儿时间，但人民的记忆日久弥新。不要以为干了坏事儿可以白干，乱臣贼子当知，人人心中有杆枰。