堪称铁路“三峡工程”的京沪高铁项目进入最后的准备期。《第一财经日报》记者从铁道部了解到，京沪高铁联调联试工作基本结束，昨日开始进行为期一个月的运行试验。

　　根据铁道部的时间表，京沪高铁将于今年6月底正式开通运营，这比最初设定的开通时间表提前了一年。

　　“在联调联试阶段，动车组测试了不同运行速度下，各个系统之间的稳定性和安全性。试运行阶段，主要是按照运营时速来进行测试。”在京沪动车组上做电务工作的小李向记者表示。

　　他告诉记者，京沪动车上的工作人员都是“精挑细选”出来的。以动车组司机为例，首先是要选择那些经过安全驾驶一定里程数之后的技术过硬的司机，经过专门培训后，必须在取得高速铁路驾驶资格证之后，才可以成为一名京沪高速动车的司机。

　　小李指的京沪高铁的“联调联试”工作自2010年11月15日正式在先导段枣庄西至蚌埠南启动。随后针对实际的运营里程，京沪高铁分段组织开展联调联试工作。

　　近半年的时间里，京沪高铁线上，累计开行了动车组3365列次、检测列车665列次，运行里程达60万余公里，先后进行了轨道、接触网、供变电、桥梁等18个大项的测试，并同步搭载了多项科学试验。

　　从昨日起，京沪高铁将正式进入试运行阶段。高铁试运行会安排需要运营的所有车辆上线试跑，一般不载客运行，主要是对设备进行最后检测，但铁路部门会严格要求试运行列车按模拟办客运行，在始发、终到和有停点的途中站指派客运服务人员立岗接车，并执行停车、开关车门作业。

　　按照铁道部统一安排，从5月11日起，全线将以实际列车运行图为基础，利用一个月左右的时间，进行包括运行图参数测试、故障模拟和应急演练等在内的运行试验。

　　目前，按照两个速度等级混合开行的模式，铁道部组织北京、济南、上海铁路局初步确定了列车开行方案。

　　考虑客流情况和动车组下线，初期安排开行90对动车组列车，包括一站直达、省际直达和交错停车三种模式。铁路部门将进一步优化列车开行方案，尽快组织完成运行图的编制。

　　此前，铁道部部长盛光祖曾表示，在京沪高铁通车运营后，既有的京沪线仍然保留135对普速客车，运输密度最高的区段仍然保留58对普速客车。

　　据铁道部估算，京沪高铁开通后，年客运输送能力双向达到1.6亿人次。

　　“从理论上看，高速铁路应与国际大的交通枢纽联系在一起，才是最佳的配置。目前上海虹桥机场的建设已经逐步向国际大型交通枢纽发展，但是北京国际机场在这方面设计和建设略显不足。未来北京第二机场建设应当引起注意。”北京航空航天大学经济管理学院教授张宁表示。