日本中部电力按照日本政府要求关闭了滨冈核电站，这对于日本企业来说又是一个坏消息。震断的零部件供给链复苏尚需时日、核电站事故还丝毫没有处理好的迹象。再加上日元升值、电力不足……这时出现在日本企业面前的是——不断来自国外的招商引资邀请。 4月17日的日本时事通信报称，韩国政府传达出“向日本政府非正式提议”，并提出“让因大地震停工的日本企业的工厂转移至韩国的提案”。韩国一直致力于进一步发展汽车与电子产业，而能够招到日本的零部件厂商则是一条产业发展的捷径。据称，韩国此前已经为日本企业专门建设了工业园区。大地震后，亚洲各国针对日本企业的招商引资活动都较为频繁。据4月14日的日经新闻报道，越南、泰国、印度尼西亚等为吸引日本汽车、电子厂商，纷纷研究并推出了新的优惠政策。

　　越南北宁市在建的面向中小企业的租赁厂房

　　孟加拉国也与一些日本汽车厂商联系，询问是否有意在孟加拉国建设工厂。更为意外的是，日本企业也显示出了极高的兴趣。孟加拉国政府无疑希望用日本的技术替代当地的老式大众用车型，而日本汽车厂商则希望孟加拉国成为零部件的一大生产基地、或者可以转移在日本生产利润极少的小型汽车的生产……大地震后考虑海外转移的企业不断增多产业链中断、电力不足的后果非常严重。4月14日路透社消息称，大地震后，考虑或着手将工厂或营业网点转移的日本企业达到了21%。转移的目的地不仅限于日本国内一些未受灾地区，许多企业都考虑“向海外转移”、“分散总部功能”。那么，这一次日本汽车与电子企业真的会加速海外转移吗？最近撰写了题为《应对大地震后的大转移》报告的美林证券日本分部的研究员中西孝树指出，“只有将成本结构纳入到新兴国家之中，才能解决日本汽车产业的结构问题”。在发达国家市场上，日本汽车在质量与价格方面不断被韩国企业赶超；而在新兴国家市场上，日本汽车的营销战略落后、品牌影响力弱于欧美与韩国企业。“摆脱这一状态的关键是在接近销售市场的地区建设生产基地，改进成本结构”。坚持在日本生产是导致日元升值的一个原因中西孝树还指出“丰田汽车坚持继续在日本生产导致日元升值”。当然，汽车厂商在创造就业机会方面发挥着重要贡献。但是，日元这样不断升值下去，日本汽车产业跟不上新兴国家市场的发展，也必然会因此导致日本汽车产业的衰退。（中国贸促会电子信息行业分会供稿编译：王喜文）

　　译自：2011年5月10日【日本】日经BP社

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　　（责任编辑：郭彩萍）