江苏盱眙旱情加剧致部分码头丧失通航能力

　　晨报特派记者 张岂凡

　　 作为最不缺水的“水乡”，江苏全省因连月来降雨较少，部分地区旱情已达60年来最严重程度。日前，记者在位于洪泽湖南岸的盱眙县看到，往年十分忙碌的淮河航道显得冷冷清清。

　　淮河每天至少降10厘米

　　 由于降雨稀少，加之农村抗旱大量用水，淮河盱眙段水位持续下降，给航运带来很大影响。在盱眙县境内的淮河大桥上，记者看到，淮河河水已经退落到岸边以下近4米处，两岸岸堤上可以清晰看到常年被河水冲刷留下的黑色印记已经高出现在河面2米多。

　　 在盱眙县内最大的新港码头，记者看到，宽阔的码头河域内只停留了不到50艘货运船，且大部分船只处于空载状态。正在休息室内与同事闲聊的当地石材厂负责人童泽坤说，他在盱眙从事航运10多年了，“往年也有枯水期，一般从5月初开始半个月左右就过去了，但今年的枯水期特别长，从4月份就开始了。”童泽坤接着说：“因为一直不下雨，我观察过，现在淮河水位每天要下降10至15厘米。”

　　 童泽坤说：“往日平均每天进出港的千吨级大船有150艘，现在一艘也没有，加上中船、小船减载，码头每日吞吐量只有3万吨左右，不到原来的一半。平日里新港码头十分繁忙，根本没时间闲聊天。”

　　改用卡车运煤一月损失10万

　　 除了新港码头，盱眙其它10多个码头近来基本都丧失了通航能力。记者在距新港码头不到5公里外的交武码头看到，这里河床中的淤泥已露出水面，已近乎断流，在整个码头中只有一艘运石船停靠在岸边。运石船船主史业新告诉记者，由于旱情加重，从4月初开始进出交武码头运石头的只有他这一艘船了，“而在航运高峰期，要进码头拉货、卸货，有时排队都要一两天。”面对眼前已是截然不同的一幅景象，对于一家人的生计都来源于这艘船的史业新来说，他的脸上禁不住已露出了一丝苦笑。

　　 干旱对于从事煤炭运输行当的王能修老伯来说，代价更为沉重，在一个月不到的时间里，他已经亏了10万元。“已经没有运煤船能够到达这里了，现在全部改成卡车运输。我从河南平顶山和山东等地进煤，走水路虽然要一周时间，但很便宜。而改用卡车运输，成本增加10倍，省的时间根本不足以弥补损失。”