不少电动自行车出厂时已经装配了限速器，但是否接通，经销商还得“听”顾客的。 (资料照片)

　　公安部等四部门日前联合发文，要求各地限期淘汰超标电动自行车。记者30日采访了济南多家电动自行车销售商，对方多称出厂时安装了限速装置，但销售时接不接通该装置，要视顾客要求而定。

　　有的时速达40公里

　　根据国家规定，最高时速大于20公里、整车重量大于40公斤的电动自行车将被限期淘汰。记者30日了解到，截至去年，山东省内电动自行车保有量已接近1400万辆，使用铅酸电池的占大多数，这些车的最高限速基本都超过了标准。

　　在解放路一家富士达电动车专卖店，销售人员介绍说，最便宜的一款轻便型电动自行车，最高时速也能达到32公里，一些踏板电动车时速一般在40公里左右。“有的顾客来了就说要买跑得快的。”该销售人员说，很多时候，时速20公里难以满足顾客的需求。“如果真按标准执行，很多电动自行车要被淘汰。”阿米尼电动车解放路店销售人员张金华表示，他们卖的铅酸电池的电动车最高时速几乎都在25到28公里之间，虽然不算高，但也超过国家规定的标准。张金华说，目前，他们销售的锂电池电动车一般不超标，车身也更加轻便，销售情况还不错。

　　接不接限速器，顾客自己定

　　在一家比德文电动车专卖店，店主随机找出两款电动车的说明书，记者看到，上面标着时速小于等于20公里，整车重量小于等于40公斤。“出厂时都是达标的，因为车上安装了限速器。”该店主说。

　　济南鲁轻电动车有限公司副总经理汪周浩告诉记者，他们销售的产品出厂时都安装了限速器。汪周浩用一款轻便型澳柯玛电动车演示给记者看，他先将脚踏板附近的限速器接上，然后拧动车把，车轮转速并不快，而当他把限速器断开时，记者看到，车轮转速明显快了很多。

　　“接上限速器，时速大概在15到17公里，拔掉限速器能达到25到30公里。”汪周浩说，现在大部分电动自行车出厂时都安装了限速器，但销售时，他们会根据顾客要求选择是否接通，“原则上，顾客不要求行驶速度，我们是接上限速器再出售的。”

　　私自改装难监管

　　“我们的产品基本都不超标。”济南轻骑电动车有限公司销售副总宁凤立说。“有关部门应该严格执法，别再让我们这些守规矩的企业受伤了。”宁凤立说，长期以来，他们这方面的成本支出要高于部分不守规矩的企业，他们很希望国家的这些规定能够落实。

　　事实上，不仅一些企业生产的产品超标，部分改装电动车的个体经营者也很难监管。记者在网上输入“电动车改装”，搜索出不少提供改装业务的联系人，甚至还有批发自行车改装电动车整套配件的。“每套装置只需几百元，一次充电可以跑40到60公里，时速能达到20到30公里。”一位提供改装装置的经营者说。

　　(记者迟焕东 实习生岳克红)

　　

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