■CUBN记者 陈文喜 北京报道

　　近日，公安部、工信部、国家工商总局、国家质检总局等四部委联合下文，要求整改电动自行车产业，限期淘汰仍在使用的“超标”电动车。按照标准，中心市区有10万多辆电动车都在淘汰之列。交警部门称，目前还没看到相关文件，暂时还没有相关的处理措施。

　　有关人士对记者表示，这份全国性《通知》没有涉及各地的实际情况，因此效果也是大打折扣。

　　“超标”电动车限期淘汰

　　近年来电动自行车发生了很大变化，呈“轻摩托化”的趋势。很多电动自行车电池容量扩大，速度加快、重量增加，时速可达40公里甚至50公里，目前在市区行驶的电动车大多“超标”。

　　近日，四部委联合下发《关于加强电动车管理》的通知，明确了电动自行车“时速不超过20公里、整车质量（重量）不大于40公斤”，不符合该标准的均为“超标”车，禁止生产、销售、上路。四部委要求，各地政府应设定“超标”电动自行车的过渡期限，限期淘汰“超标”车。

　　《通知》指出，近年来，电动自行车不按规定生产、销售问题严重，大量“超标”电动自行车上路行驶，道路交通安全隐患突出。

　　据了解，国家标准化管理委员会1999年5月颁布实施的《电动自行车通用技术条件》，规定电动自行车最高时速不得大于20公里，整车重量不得大于40公斤，发动机功率不得大于240瓦，超过标准的电动车禁止上路。这一次四部委联合发文，明确了电动自行车业内人士表示，按此标准，市面上绝大多数的电动车都得淘汰。2009年中心市区电动车就有10万多辆，80%超出电动自行车的标准。过了一年多，电动车数量又不断增加，而市民买的电动车大多为“超标”车，保守估计，中心市区有10万多辆电动车“超标”。

　　不达标不算非机动车

　　《通知》还首次提出，在全国范围内对电动自行车实行登记管理。要求各地警方认真核查电动自行车的整车质量、最高车速等是否符合国标。对不符合要求的，一律不得按照非机动车注册登记。与此同时，《通知》还认同电动自行车“带牌销售”等方式，并提出以此为标准，查处电动自行车无牌无证上路行驶、占用机动车道行驶、超速行驶、逆向行驶、违法载人等交通违法行为。

　　《通知》明确提出，对目前在用的“超标”电动自行车，本着平稳过渡的原则，通过以旧换新、折价回购，发放报废补贴等方式，鼓励群众主动置换和报废。要结合本地实际，要求政府设定“超标”电动自行车的过渡期限，限期淘汰在用“超标”电动自行车。

　　统计数字显示，截至去年，国内电动自行车保有量超1.2亿辆，成为除自行车之外的数量最大的民生交通工具。仅2009年，电动车引发的事故造成死亡人员为3600多人，比2004年增加约6倍。

　　淘汰具体细则尚未出台

　　治“超标”车终究是个趋势。不过，记者从市交警部门了解到，目前，交警部门还没有正式接到相关文件。

　　业内人士表示，随着电动自行车普及率的不断提高，事故也不断增加，人们对电动自行车整治的呼声也越来越大。按照四部委的通知要求，有关部门要规定一些具体细则。至于“超标”车何去何从的问题，消费者也不必过分担心。一旦细则出来，肯定会有相应的措施来处理这批车。

　　记者走访了几处电动自行车销售点发现，目前市场上销售的各种款式的电动自行车，车速和车重不符合标准的随处可见，“超标”车占据了电动车市场的绝大部分“天下”。

　　“‘超标’车卖得比较好。”一家电动车店的老板告诉记者，去年，他刚开店时，一天能卖20多部，“超标”车占有70%。摩托款式的电动车，因为速度快，许多市民愿意买。在另一家专营店里，80%都是摩托车外形的电动自行车。

　　此次，四部委下发通知让原本就处在机动车与非机动车“夹缝”中尴尬生存的电动车再次成了众人瞩目的焦点。

　　消息传来，电动车销售商依然热卖“超标”电动车，这从另一个侧面反映，企业依然在生产“超标”电动车。

　　业内人士认为，四部委的通知目的是淘汰“超标”电动车，确保安全。但如真正要淘汰，还是要先堵住源头。企业不生产“超标”车，销售商就卖不了，就不会有“超标”车流入社会了。