每经记者 吴丰恒 发自北京

　　 5月26日，深圳市公安局、市交委联合发布通知，规定从6月6日至12月5日，电动自行车（以下简称电动车）禁止驶入主城区。通知发布后，深圳市50多万辆电动车面临尴尬。

　　 事实上，3月18日，公安部、工业和信息化部等四部委联合下文《关于加强电动自行车管理的通知》，要求各地政府结合实际，设定“超标”车的过渡期限，限期淘汰“超标”车。

　　 上述“限车令”的实施，会不会影响到老百姓出行，会不会损害电动车这一“朝阳”产业？近日，央视《对手》节目对此展开了辩论。

　　出行方便与安全之争

　　 “超标车是野驴，合格车是毛驴，所以现在把野驴换成毛驴。”财经评论员朱煦说，“野驴”对行人造成的安全隐患不能不考虑。

　　 不过，财经评论员马光远认为，四部委此次整治，势必在一定程度上影响老百姓的出行，“没有什么比老百姓出行更大的事，政策制定的一个基本准则是方便出行，而不是让老百姓为政策制定提供方便。”

　　阻碍电动车产业的发展？

　　 “限制电动车，会把企业家吓跑。”《中国新闻周刊》主笔刘彦表示。在“限车令”下，“电动车”这个朝阳产业会没落吗？

　　 “四部委的文件正是为了促进电动车产业的发展。”中国能源网首席信息官韩晓平说。韩晓平认为市场要差异化，厂商不宜去制造 “跨界”车，应当进一步扩大农村市场。

　　 山东交通学院交通法学教研室主任王宏雷指出，“所有超标的电动车生产都不符合国家规定的安全方面的强制性标准；销售者利用自己的信息优势，只宣传产品的优点，而不告诉风险，这是一种欺诈，侵害消费者的知情权。”王宏雷说。

　　 “既然制订了法律、规章，就不应按照个人的理解去执行。”王宏雷说。