□记者 王毅鹏

　　如预料一样，5月车市再次出现负增长，日系车销量的大幅下滑表明受地震影响的“内伤”已显露无疑。而伴随负增长的则是，国内车企高管的频繁“跳槽季”、以及渐行渐近的价格战。

　　车市连续2月负增长

　　中国汽车工业协会昨日公布数据称，中国5月共销售乘用车104.29万辆，同比下降0.11%，为年内首次出现负增长情况。该协会称，5月乘用车销量环比下降8.71%。今年1-5月乘用车销售602.80万辆，同比增长6.14%。

　　这是继4月中国汽车产销出现自2009年2月以来27个月的首次负增长之后，5月汽车产销较上月进一步回落，连续两个月同比出现负增长。

　　前一日，全国乘用车联席会也发布了5月车市数据，广义乘用车5月份销量为101.18万辆，环比4月份下降6.1%，同比去年5月销量100.8万辆则微幅增长0.3%。广义乘用车5月份产量在104.7万辆左右，环比4月份下降8.9%，同比去年5月增长了2.3%。

　　全国乘用车联席会秘书长饶达表示，同4月份相比，5月份乘用车市场的环比销量降幅很大，主要原因是市场需求疲软，其次是日系企业进一步减产，厂商和经销商隐藏的销量已经吐光。此外，较高的油价、公车治理和三费公开的措施进一步严厉，也造成汽车市场收缩。

　　日系车比重再降

　　丰田(中国)日前公布的销售数据显示，5月丰田汽车在中国市场的销量达3.85万辆，较去年同期下降35%。这是丰田在华新车销量连续第2个月同比减少。1-5月份丰田汽车在中国市场累计销量比去年同期减少了2.1%。

　　丰田中国新闻发言人牛煜表示，地震发生后，通过调整物流、库存等方式有效地遏制了地震的影响，但这些方式的作用还是比较有限，地震的影响在4月和5月才体现出来。

　　丰田的老对手，本田在华销售下滑的幅度也比较大。该公司日前公布的销售数据显示，5月本田汽车在中国市场的销量达27204辆，较去年同期下降31.6%。

　　第三方汽车分析机构艾睿铂此前出具报告称，日本汽车制造商在中国的市场占有率从2007年的25%下降至2010年的19%，并预计可能继续下降。

　　美国通用汽车公布数据并显示，通用汽车与上海汽车的合资企业上海通用5月共销售汽车92519辆，同比增长11.1%，并创月度销量新纪录。通用汽车称，这得益于其节能车型的逐步走俏。而福特、大众等汽车品牌销量也实现了同比增长。

　　比亚迪招股书看衰中国车市

　　相比较年初车企高管一致看好中国车市的乐观预计，车企高层的心态已发生微妙变化。比亚迪日前刊登A股招股意向书中明确表露，“随着国内汽车产品市场的竞争日趋激烈及消费者需求的持续变化，集团汽车业务将面临更为严峻的挑战。如果本集团未来汽车产品无法持续满足消费者需求，或未能及时根据市场变化调整销售策略和渠道政策，将会影响本集团汽车业务的长期发展及盈利能力，整体业绩存在波动风险。”

　　招股书中还提到，2010年比亚迪汽车业务的营业收入仅增长了1.56%，汽车业务的分部毛利率由2009年的25.09%下降至2010年的20.91%，而同期销售费用增长688146千元，增幅为46.25%。“本集团2010年汽车业务的盈利能力较2009年有较大程度下降，直接导致了2010年本集团整体业绩的下降”。

　　招股书还提醒投资者，由于2010年公司汽车业务增速放缓，导致公司H股股价下跌67.78%。

　　车企密集换帅“跳槽周”

　　而销量下滑所带来的间接影响则是，国内车企正迈入高层“跳槽”的频繁起。据记者统计，上月下旬短短一周，业内有四位车企高管跳槽，如此密集的人事变动，实属罕见。

　　5月17日，北汽股份副总裁张欣确定离职，或转业内并不熟悉的四川汽车工业集团公司；5月18日，北汽集团再次发布“换帅”公告：汪大总在任期三年期满后，不再全职担任总经理职务，改任北汽的专务总经理；同一天，上汽集团质量与经济运行部执行总监孙晓东，跳槽到PSA(法国标致-雪铁龙集团)亚洲运营部的消息得到证实；5月19日，上汽乘用车公司海外事业部部长黄华琼离任，“转会”北汽福田；5月底，奇瑞汽车副总经理、奇瑞汽车新能源公司总经理袁涛离职……

　　一位业内人士告诉记者，汽车类上市公司的高管年薪普遍不高，2010年整车企业高管年薪最高者，也仅仅排在第324位。金融、银行甚至工程机械收入远高于整车行业。

　　价格战一触即发

　　在成品油调价和车市低迷的双重打击下，价格联盟不攻自破。一位经销商对记者表示，“油价的逐渐攀升，至少在一个时期内会左右持币待购和观望的准车主。”

　　上述经销商对记者坦言，目前店内销售的全部车型几乎都在 “走量”，“这样的疯狂举动往年只有在年底的时候才有可能发生。

　　中国汽车流通协会有形汽车分会会长苏晖认为，厂商的官方定价也必将出现松动。

　　分析人士认为，今年小排量乘用车购置税优惠等政策退出是车市环比大幅下跌的主要原因。国外经验表明，刺激汽车市场的财政补贴政策退出的第一年，都会出现汽车销量环比和同比均下降的局面。由于厂家要冲季度产销计划，因此6月打价格战的可能性很大。

　　

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