港铁公司建设和运营深圳地铁4号线开通在即，然而，不断传来的4号线负面消息却令市民颇感不安，先是将调试列车脱轨事件隐瞒长达一个月，此后，在不到半个月时间内，4号线发生两次停运事故。就在昨天，深圳及香港的多家媒体都披露了同一则消息：4号线新列车司机半数是新手，仅培训3周就独立开车。

　　港铁是全球知名的轨道交通运营商，港铁运营的4号线曾备受深圳市民关注并寄予厚望，大家希望港铁能给深圳的地铁建设和运营作出榜样和示范，可是，4号线却在建设和运营过程中问题频发。对此，我们不禁要问，港铁为何从公众期待的榜样变成了深圳地铁的一块短板？港铁如何保证明天就正式开通的4号线安全正点？

　　香港的地铁建设虽然算不上历史悠久，但港铁的经营管理和运营服务在香港乃至国际上一直有着不错的口碑。当年，深圳正是看中港铁的先进理念和丰富经验，引进港铁建设运营4号线。在深圳人的心中，一直期待4号线能成为深圳地铁的示范线，不仅能让深圳市民体验港式服务和香港质量，同时还能为深圳同行树立起一个学习的标杆，缩短深圳地铁与国际先进水平的差距。

　　可是，从4号线一期运营的几个站当中，大家很难获得标杆的体验，反倒是标牌标识系统不全和列车晚点之类的新闻，让大家频频质疑，这就是传说中的港式服务吗？现在，4号线全线开通在即，试乘4号线二期工程的市民和媒体也给大家传递出了一些积极的信息：4号线的站点色彩标识醒目，服务人员服装识别度高，给人的感觉耳目一新。可是，让人意想不到的是，就在这样一个关键的时间节点上，地铁4号线又传出新司机训练不足的内部人报料。我们都知道，地铁作为一种人员密集的公共交通工具，其服务质量的核心是安全，如果没有安全，其它服务细节做得再好也是白搭。

　　我们不知道在香港创造了安全、快捷、高效服务的港铁公司，为什么到了深圳就服务水准大跌。难道是水土不服导致“橘生淮南则为橘，橘生淮北则为枳”？还是港铁在运行安全与成本核算之间，把天平倾向了后者？具体的原因我们不得而知，我们也不好妄加猜测，但从昨日《晶报》等媒体的报道来看，港铁仅对新司机培训3周就让其独立开车，这样的安排已经不仅仅是草率的问题了，而是对乘客安全的漠视和不负责。

　　虽然问题很多，市民有诸多担心，但不管怎样，4号线马上就要全线开通了，所以我们希望港铁公司对媒体提出的问题，对市民的担心，不要回避，要坦诚面对，要与市民真诚沟通，给出合理的解释，拿出切实可行的解决方案。同时，我们也希望政府监管部门进一步加强对运营商的监管，规范运营商的行为，对于市民和媒体反映的问题高度重视，及早消除安全隐患，确保轨道交通的安全。

　　作为深圳人，我们从不怀疑港铁的实力。但是，名气不等于实力，实力要靠事实来验证。我们看到过很多在香港循规蹈矩的货柜车司机一到深圳就肆意违规，我们不希望港铁这样的国际级大公司也作出类似的表现，更不希望看到我们曾经寄予厚望的“榜样”反而成为深圳地铁的短板。在地铁4号线全面开通前夕，我们希望港铁能拿出香港水准来服务深圳市民，让深圳市民像相信香港出售的奶粉一样，相信港铁服务的品质。