最快今年9月，广州市已“临时”开征近6年的出租车燃油附加费将彻底取消。羊城晚报记者14日从广州市物价局了解到，该局暂定于7月中旬组织召开“出租车运价与燃料价格联动机制方案”听证会，拟以“气运联动”的长效机制，取代临时开征的燃油附加。

　　对于听证会“逢听必涨”的说法，广州市物价局副局长张奇德表示：“联动机制的建立并非单纯提高出租车运价。”

　　燃油附加“临时”了六年

　　在14日下午召开的媒体通气会上，据张奇德介绍，广州市(不含番禺、花都、增城、从化，下同)现有出租车17821辆，车用燃料为车用LPG单燃料或汽油、车用LPG双燃料。受车用LPG价格波动影响，从2005年起，广州在出租车基本运费价格之外开始征收燃油附加费。该项燃油附加费在过去的两年内曾有3次波动，先后从1元/次调整为1.5元/次，然后调回至1元/次。从今年1月1日起，燃油附加费又上调至2元/次。

　　广州市价格成本调查队出租车运营成本监审报告也显示：燃料成本占单车营运成本的近40%，是单车营运成本构成中比例最大的一项。“因此，燃料价格波动将直接影响行业营运状况，应对燃料价格波动是维护行业正常稳定的最主要因素”。

　　“但临时开征出租车燃油附加不宜作为长期性措施。”张奇德表示，省物价局相关规定已明确，收取出租车燃油附加是对出租车经营者因燃油价格上涨导致营运成本增加的一种补偿，是政府价格调控的临时性措施。加上司机实际收取率低等原因，出租车燃油附加不宜长期在计价表外收取，更不宜作为出租车行业应对燃料价格波动的长效性措施。因此建立出租车运价与燃料价格联动机制非常必要。

　　联动机制意味运价上涨？

　　“广州市物价局近日已经收到了广州市出租车协会关于建立出租车运价与燃料价格联动机制的申请，暂定于7月中旬组织召开出租车运价与燃料价格联动机制方案听证会”。

　　“联动机制的建立并非单纯提高出租车运价。”张奇德强调：“联动机制是双向的机制，当气价上涨到某一个区间之内，出租车的起步价才会上调。相应地，当气价下降到某一个区间之内，起步价也会相应下调。”具体联动方案将根据听证情况，择优选取最佳的联动方案，进一步完善后，方予实施。

　　据物价局介绍，目前市出租车协会递交的出租车运价与燃料价格联动机制方案仍在审核中，待听证会代表产生后，物价局将按规定公告听证方案，并将根据听证会代表们的意见修改、完善方案后，报市政府审批。“听证会暂定于7月中旬召开，之后还要走很多程序，假设一天都不耽搁，听证方案最快也要一个半月后才能实施”。