意在引导乘客错峰出行“9”字头公交将逐步退出中心城区

　　本报讯 (记者邓杭)记者昨天从市交通委运输管理局获悉，针对目前轨道交通早晚高峰客流集中、运力与运量矛盾突出的问题，今年本市将研究通过实施轨道交通高峰平峰差别化收费政策，引导乘客错峰出行。此外，本市将优化“9”字头公交线路，减少进出城及市区二、三、四环重复线路，并逐步退出中心城区。

　　据运输管理局介绍，今年工作重点在于继续优化公交线网，提高轨道交通运营服务水平，增强公交出行吸引力，力争年内实现公共交通出行比例占42%的目标。

　　在提高轨道交通运营服务水平方面，本市将开展轨道交通高峰平峰差别化票价标准研究，针对目前轨道交通早晚高峰客流集中，八通线、13号线等线路运力与运量矛盾突出的情况，深入开展调查，研究通过实施高峰平峰差别化收费政策，引导乘客错峰出行。

　　据地铁部门介绍，随着轨道交通网络化规模效应的显现，本市地铁客流逐步攀升，给运营带来较大压力。今年5月，轨道交通完成客运量1.9亿人次，同比增长 18.8%，日均客运量609万人次，最高日客运量679万人次。目前13号线平日日均客运量近60万人次，最高日客运量67万人次，早高峰客流压力较大，霍营、回龙观、龙泽、上地等站早高峰均被迫采取限流措施。八通线高峰时段列车满载率超过130%。

　　交通专家段里仁说，轨道交通是解决城市交通拥堵的最好办法，但北京交通出行的特点造成地铁客流压力很大。由于中心城区功能过于集中，居住区则多集中于城市外围，这就形成了潮汐式的交通流量，高峰时期地铁运营压力非常大。

　　段里仁认为，在现有条件下要解决地铁客流高峰时期压力过大的问题，试行差别化票价是一个可行的选择，平常时段降低票价，高峰时段提高票价，以分散高峰客流。

　　另据介绍，本市将按照快线、普线、支线三级市区公交线网规划，结合轨道交通网络发展情况，依据“城市中心区减少重复线路、边缘地区扩大线网覆盖”的原则，继续优化公交线路，新开公交线路10条，调整20条；压缩超长线路，优化“9”字头公交线路25条，减少进出城及市区二、三、四环重复线路，并逐步退出中心城区。