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深圳盐田坳隧道收费站被指名不副实

2011年06月21日 01:55 来源:每日经济新闻

  每经记者 韩海龙 发自深圳

  部分高速公路的不合理收费,已然成为各个阶层关注的热点。而在深圳盐田区,还有着一座打着高速公路收费站名义,在人大代表等社会各界力量的推动下,依然不能“关门”的隧道收费站——盐田坳收费站。

  盐田坳收费站,位于盐田坳隧道与惠盐高速横岗荷坳收费站之间。盐田坳隧道到横岗荷坳全程都是市政道路,路程约7公里。先后有西坑村路口、安良路口、康艺学校路口、利成针织厂路口等9个路口。其中,有5个路口未安装红绿灯。

  对于盐田坳收费站的合法性和合理性,早在2004年就已经有人大代表提出了质疑,并提出取消盐田坳收费站的建议。

  盐田区人大代表耿博经过调查了解到,广东省物价局1994年 《关于深圳盐田坳隧道设点收费批复》和1995年《关于调整盐田坳隧道收费标准的批复》两份文件均规定,惠盐高速公路公司只能收取隧道通行费,而非高速公路通行费。

  事实上,盐田坳隧道曾自称是惠盐高速的一部分,收取高速公路费用。然而人大代表实地考察的结果是,盐田坳隧道并不能使用广东省高速公路统一并普及使用的粤通卡。

  如果说,盐田坳收费站的收费依据不是高速公路,而是隧道通行费,那么,2003年深圳市实行的 《深圳道路公路和隧道收费改革实施方法》(以下简称《方法》)就可以终结其“收费”的使命。

  《方法》第三条明确规定,撤销全市除高速公路以外所有公路和隧道收费站。

  不过有意思的是,在解释高速公路构成时,惠盐高速的相关人士将惠盐高速分为两段,一段为封闭段,一段为开放段。而开放段则称为隧道路段或者国道。

  这段以高速公路之名收费的隧道,令物流行业感到压力很大。盐田坳收费站的收费标准为单程小车5元,大型拖车30元。这也就意味着,物流车辆在来回14公里非高速公路上要付出60元的通行成本。

  盐田坳隧道收费站到底应不应该取消?多年来,有关政府部门并没有给出明确的回应,但有着同样问题的深圳梧桐山收费站早已淡出了人们的视野。

  值得注意的是,盐田港(000088,SZ)占有惠盐高速2/3的股权,其2010年年报披露,去年公司收入增长的主要原因,就是因盐田港集装箱吞吐量增长,惠盐高速大型车辆通行费收入较上年同期有所增长。

  

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