每经记者 韩海龙 发自深圳

　　部分高速公路的不合理收费，已然成为各个阶层关注的热点。而在深圳盐田区，还有着一座打着高速公路收费站名义，在人大代表等社会各界力量的推动下，依然不能“关门”的隧道收费站——盐田坳收费站。

　　盐田坳收费站，位于盐田坳隧道与惠盐高速横岗荷坳收费站之间。盐田坳隧道到横岗荷坳全程都是市政道路，路程约7公里。先后有西坑村路口、安良路口、康艺学校路口、利成针织厂路口等9个路口。其中，有5个路口未安装红绿灯。

　　对于盐田坳收费站的合法性和合理性，早在2004年就已经有人大代表提出了质疑，并提出取消盐田坳收费站的建议。

　　盐田区人大代表耿博经过调查了解到，广东省物价局1994年 《关于深圳盐田坳隧道设点收费批复》和1995年《关于调整盐田坳隧道收费标准的批复》两份文件均规定，惠盐高速公路公司只能收取隧道通行费，而非高速公路通行费。

　　事实上，盐田坳隧道曾自称是惠盐高速的一部分，收取高速公路费用。然而人大代表实地考察的结果是，盐田坳隧道并不能使用广东省高速公路统一并普及使用的粤通卡。

　　如果说，盐田坳收费站的收费依据不是高速公路，而是隧道通行费，那么，2003年深圳市实行的 《深圳道路公路和隧道收费改革实施方法》(以下简称《方法》)就可以终结其“收费”的使命。

　　《方法》第三条明确规定，撤销全市除高速公路以外所有公路和隧道收费站。

　　不过有意思的是，在解释高速公路构成时，惠盐高速的相关人士将惠盐高速分为两段，一段为封闭段，一段为开放段。而开放段则称为隧道路段或者国道。

　　这段以高速公路之名收费的隧道，令物流行业感到压力很大。盐田坳收费站的收费标准为单程小车5元，大型拖车30元。这也就意味着，物流车辆在来回14公里非高速公路上要付出60元的通行成本。

　　盐田坳隧道收费站到底应不应该取消？多年来，有关政府部门并没有给出明确的回应，但有着同样问题的深圳梧桐山收费站早已淡出了人们的视野。

　　值得注意的是，盐田港(000088，SZ)占有惠盐高速2/3的股权，其2010年年报披露，去年公司收入增长的主要原因，就是因盐田港集装箱吞吐量增长，惠盐高速大型车辆通行费收入较上年同期有所增长。