缩短地铁运行间隔 加大地面公交运力提升速度

　　多措并举 缓解地铁压力

　　晨报讯 记者从市交通委获悉，自2010年底，本市实施缓堵综合措施以来，城区拥堵状况有所缓解。在缓堵综合措施实施的半年当中，社会各界、广大市民和专家纷纷出谋划策、建言献计，表现出全社会对北京城市的热爱和对交通发展的关注。例如，有的专家建议对地铁采取差别票价以平抑高峰客流等。

　　日前，市交通委网站开设了缓解交通拥堵综合措施实施效果征求意见专栏，设置了6个方面的问题，以了解广大市民对于缓解交通拥堵工作的意见建议，欢迎广大市民积极参与投票，为缓解城市交通拥堵贡献智慧。

　　大力发展公共交通一直是本市缓堵的重要举措，针对目前轨道交通高峰时段拥挤问题，本市将进一步创新思路、深入挖潜，一方面在确保安全运营的前提下，通过缩短列车运行间隔，增加运能；另一方面，通过加大地面公交运力，提升地面公交速度，方便市民出行。

　　5月24日，京通快速公交通勤走廊开通后，地面公交大大提速，许多市民选择地面公交通勤，使地铁八通线运营压力得到有效缓解。八通线日均客运量由开通前的30.57万人次降至29.54万人次，降幅3.37%。满载率明显下降，工作日7至8时和8至9时两个时段日均满载率由128.04%、 117.60%降至117.95%、104.95%，分别降低10.09%和12.65%。主要车站进站量明显降低，通州北苑、八里桥、果园站早高峰进站量下降比例达到18.74%、24.29%和12.50%。八通线与1号线工作日7至9时换乘量日均下降5100人次，降幅8.8%。

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　　缓堵措施 市民最认同“公交提速”

　　晨报讯（记者 陈琳）上半年本市各类缓解交通拥堵的措施中，市民最认可“公交提速”。市交通委日前在官方网站上发起的交通缓堵民意调查，邀请市民为今年上半年本市交通拥堵缓解状况打分。昨天记者查看投票结果，28.57%的投票者认为“公共交通快起来”最有效，其次是停车价格调整和摇号方式控制机动车总量，各占21.43%。加强交通信息服务、倡导和实践“3510”对改善交通拥堵的效果最低，均为7.14%。

　　今年以来，本市在优先发展公共交通方面出台了多项举措，5月24日，京通快速路高峰时段公交专用道启用，缓堵效果尤为明显：18条公交线提速，早晚高峰客运量日增3万余人次；与此同时，地铁八通线日均客流量减少1万余人次，高峰时段列车满载率明显下降，乘客舒适度提升，运营压力降低；初步统计，早高峰私家车总量减少了大约二到四成，车速则提升了6.9%。