每经记者 尚希 发自北京

　　自6月16日以来，《每日经济新闻》持续关注报道的公路收费超限的问题，终于迎来了部级管理层的回应。由《每日经济新闻》曝光的济南黄河大桥，其长达27年的收费生涯也有望终止。

　　6月22日，在交通运输部召开的新闻通气会上，针对近期社会公众反映强烈的济南黄河大桥、广东佛山三水大桥等不合理收费现象，交通运输部公路局局长李华表示，“这些都在清理范围之内”。

　　收费已超27年的济南黄河大桥，最终被锁定为此次活动的清理对象。在此之前，关于济南黄河大桥是否停止收费，一度引起公众的广泛关注和热议。在《每日经济新闻》记者之前的采访中，对于超限收费的问题，山东高速公路股份有限公司(以下简称山东高速)解释称，获得来自交通部的收费特许权批示是在1999年，早于国务院于2004年颁布的 《收费公路管理条例》(以下简称《条例》)，所以根据“法不溯及既往”的原则，省政府授权在前，《条例》在后，授权有效，且山东高速持有省物价局颁发的收费许可证。

　　而李华局长在新闻通气会上明确提出，按照今年清理工作“既往也咎”的要求，站(点)间距或收费期限不符合《条例》规定的现有收费公路及收费站(点)，都要制定并落实具体措施进行规范，确保在2011年12月31日前符合规定。

　　显然，“既往也咎”的清查要点，正是针对此类由“历史遗留问题”所造成的多处收费超限的公路桥段。

　　资料显示，济南黄河大桥通行费的特许权于1999年获得批复，收费期限从1999年11月16日至2017年11月15日，山东高速获批18年收费年限，而该座大桥自建成之日起，已连续收费长达27年，并还将持续6年，显然有悖于《条例》的原则规定。《条例》规定：政府还贷公路的收费期限，最长不得超过15年；经营性公路的收费期限，按照收回投资并有合理回报的原则确定，最长不得超过25年(中西部地区除外)的规定。

　　目前，清理活动已经展开了首个环节的调查摸底，“在此基础上，对于已经到期或者不合理的收费，将由省级人民政府研究制定具体的整改措施，限期进行整改。通过这次清理，对于社会各界反映的问题，肯定都将给予合法合规的处理，给社会一个交代。”李华表示。