——杭州汽轮动力集团依托核心技术提高竞争力调查

　　本报记者 李锦/文

　　 在美国伊利诺斯州矿口电厂80万千瓦发电汽轮机项目招标中，杭州汽轮动力集团公司击败西门子、三菱重工等国际知名公司的竞争中标，引起国际行业界的震动。

　　杭州汽轮是中国提出四个现代化奋斗目标后经周恩来总理批准引进德国西门子技术的第一家工业汽轮机企业。30多年来，杭汽轮走引进、消化、吸收、再创新的路子，全面掌握了从西门子引进的技术，并依托核心技术形成了新的竞争力，特别是在2003年后占领国际市场28%、国内市场80%的份额。终结了美国GE、德国西门子、日本三菱重工等极少数跨国集团对高端工业汽轮机市场的垄断，创造了2003年来年销售收入翻20多倍的“跨越式发展”奇迹。专家认为，杭汽轮是国有企业走自主创新道路的样板,展示了转变经济发展方式的成功途径。

　　“三连败”后的绝地反击

　　“以前我们想做，做不到；现在只要想到，我们就能做到。”杭州汽轮动力集团董事长聂忠海介绍说。杭州汽轮从“引进来”向“走出去”转变，由全球价值链低端制造型企业向高端创新型企业转变，正成为推动世界工业汽轮机发展的主导力量。

　　工业汽轮机是一种将热能转换为机械能的关键装备，被广泛应用于石化、炼油等重化工业领域。但是，杭汽轮在过去相当长的一段时期发展比较缓慢。直到2003年，杭州汽轮在上海外高桥、山东邹县、浙江玉环等3家发电项目汽轮机招标中接连输给西门子、三菱重工。“三连败”让企业彻底反思：一个50年国有大企业，已经掌握了世界汽轮机核心技术，竟然在家门口的招标中接连失败。自主创新的大讨论使企业认识到杭州汽轮不是输在技术上，而是输在设计理念和服务水平上。

　　面对印度发电市场“井喷式”的发展，各大跨国公司都虎视眈眈。经过几个月管理创新，杭州汽轮一举拿下印度发电汽轮机项目。接着，杭州汽轮机以国际最新的技术参与美国市场招标。经过十几个回合的竞争，杭州汽轮以技术实力、交货时间和价格优势击败西门子、美国通用公司和三菱重工等世界最强企业，获得伊利诺斯州电站的4套锅炉给水泵汽轮机制造项目。

　　在“武汉事件”中

　　守住“国门”

　　杭汽轮与德国西门子的合作与竞争，集中反映了中国民族工业在现代化过程中的矛盾与冲突。1975年，经过周总理批准，杭汽轮开始引进德国西门子技术后，经过两个10年的合作、消化、吸收和再创新，逐步掌握了工业汽轮机转子、叶片等核心技术，全部实现了国产化。

　　被杭汽轮人称为“武汉事件”的与德国西门子公司的决战，是杭汽轮发展史上的一个转折点。西门子公司看到杭汽轮不仅完全掌握了核心技术，而且自己在中国市场有被挤走的势头。于是，到了2005年，西门子单方面终止长期合作的合同，终止了与杭汽轮的合作。

　　德国西门子曾有参股杭汽轮的想法，被杭汽轮断然拒绝。于是，西门子决意并购武汉汽轮机公司，武汉市已在开发区划出土地，武汉市领导从招商引资考虑,专程来杭州做说服工作。杭汽轮人承受不了西方机器制造强国在中国寻找代理人的压力。他们找武汉汽轮机公司技术人员做地下“策反”工作,同时给国家有关部门反映，要求保护民族汽轮机工业，承诺可以和武汉汽轮机公司合作。最后陈锦华、何光远、陆燕荪等有关政府部门领导人站出来讲话，使西门子未能如愿。

　　分道扬镳后的杭汽轮也非常争气，核心技术获得突飞猛进的发展。西门子转让给杭汽轮时最高水平才6万千瓦，而他们已经开发出7万千瓦的汽轮机，还储备世界最大的工业汽轮机10万千瓦的技术。燃气轮机被誉为世界装备制造“皇冠上的明珠”，也是工业汽轮机的上游产品，只有美、德、日等极少数国家能够制造，2004年后以来，杭汽轮集团与日本三菱重工洽谈合作生产，到2006年3月首批两套燃机接期交货，开启了中国汽轮机历史上崭新的纪元。随着国家大力发展循环经济，建设资源节约型和环境友好型社会，这种回收利用钢厂排放的烟气进行发电的燃气轮机的需求量还将不断增加，市场潜力非常之大。

　　杭汽轮不仅守住工业汽轮机的“国门”，而且很快地大踏步走向世界，成为在国际工业汽轮机市场上与西门子、三菱重工和通用公司最具竞争力的“中国力量”。

　　核心竞争力来自两大优势

　　杭汽轮与德国西门子、日本三菱和美国通用都有合作项目，这些是世界最强的机器制造公司。1976年到1985年，杭汽轮开展与西门子的战略合作，杭汽轮出资1500万美元买设备，500万美元买西门子三系列汽轮机制造技术，开始成套汽轮设备的生产。第一个10年基本上是西门子画图纸，杭汽轮来组装；第二个10年是西门子制造转子和叶片，他们制造辅助配件。后来杭汽轮制造转子、叶片等核心部件，核心技术逐步被他们全面掌握并进入全面创新阶段。2003年后，开始在西方国家开展市场竞争，唱响中国民族工业品牌。从手工画图、半机械制造到全自动化设计制造，只用30年时间就完成了西方国家企业100多年走过的路程。

　　杭汽轮不仅成功掌握了工业汽轮机包括大功率、高转速、变工况、抽气再冷凝等在内的核心技术，而且在市场销售中他们还能推进个性化设计，量体裁衣，以综合实力赢得客户。在开拓印度、东南亚、中亚市场中，都是依靠现代核心技术与现代服务两大优势的综合实力，赢得了与西门子、三菱重工、美国通用公司的较量。杭汽轮在印度找到一家销售西门子汽轮机的代理商，投入50万美元参股，将双方利益捆在一起，从而促使代理商转销杭汽轮的产品，很快打开局面。他们的服务方式由售后服务扩大为：售前服务、售中服务、售后服务、远程服务和设备改造服务等，在核心技术上，杭汽轮与西门子三菱等不相上下，在服务上往往更胜一筹。到目前，销售到印度市场的汽轮机有200台套，占到印度进口市场的30%以上。

　　碰撞出的创新模式

　　转变经济发展方式的目标是什么？就是进入现代制造业与现代服务业双轮驱动的时代。杭汽轮在与世界列强竞争中一决高低就是靠这两条。西门子与杭汽轮合作的目的，是以技术优势占领中国市场，像大脑指挥手脚一样，控制中国每一个企业，没有想到中国人掌握他们的技术，学会运用核心技术强化市场服务，全面收复中国市场，而且在世界范围内向他们的市场宣战。

　　在杭汽轮流传着这样一个故事。德国西门子公司退休的厂长吕西曼·威克尔当技术顾问时，提出杭州汽轮公司的管理部门太多，不适合大规模市场开发的需要，要求把工程设计部门拿到销售公司去。这一下在公司炸了锅，有些工程设计人员认为自己是知识分子，怎么能合并到“卖嘴皮子”的销售部去呢，西门子厂长坚持要这样做，杭汽轮终于完成了这种机构撤并。终而促使“量体裁衣”为客户提供各种技术服务, 成为独特的杭汽轮销售模式。

　　这个故事不是一般的内部体制改革，实是现代管理理念和国有企业传统管理方式的碰撞。把工程设计放在销售的前沿，市场需要什么就设计什么，这是现代化企业运用核心技术强化市场服务的创新表现。