铁道部运输局综合部主任李军接受《证券日报》记者采访时表示：“高铁时速一般都在310公里/小时，历时5个小时到达上海虹桥，因首次列车有首发仪式，耽误了一些时间，不然会更快，差不多4个多小时就能到达。”

　　昨日，京沪高速铁路正式开始运营，从北京和上海分别开行一次列车。

　　下午2点，《证券日报》记者赶到北京南站体验首发京沪高铁列车，同一时间，开往北京南的G2次列车驶出上海虹桥站1号站台，旅程全长1318公里。

　　下午15时整，北京南站开往上海虹桥G1次列车准时发车，并于晚间20:08分准时到达上海虹桥。

　　“中途停靠了5站，速度非常快，跟飞起来一样，温家宝总理也跟我们一起体验了首次列车。”一名乘客接受《证券日报》记者采访时候表示。

　　直升机被甩在身后

　　京沪高铁“飞一般的感觉”

　　从北京南站开往上海虹桥的G1高速列车准时于昨日下午15点从北京出发，于当晚20点09分到达上海虹桥；同时从上海虹桥开往北京南站的G2高速列车也于昨日下午15点出发，当晚20点02分到达北京南站，上述两趟列车均途径廊坊、天津南站、济南西站和南京南站四个停车点。

　　据悉，沿途为测试此次首列京沪高铁速度，有中途有直升机跟拍，而没多久直升机就被G1次京沪高铁甩在身后。

　　《证券日报》记者得知，铁道部运输局综合部主任李军也在首发列车之中，记者找到并对他进行了采访。

　　“感觉非常好，高铁时速一般都在310公里/小时，历时5个小时到达上海虹桥，因为首次列车会有个首发仪式，所以耽误了一些时间，不然会更快，差不多4个多小时就能到达，而且很平稳，车上并无旅客表示不适。”李军接受《证券日报》记者采访时表示。他同时表示：“温家宝总理对乘客进行了亲切的慰问，并和铁道部员工进行了交谈。”

　　铁道部在之前举行的京沪高速铁路开通会上透露，京沪高铁开行初期将每天安排动车组列车90对，实行300公里每小时和250公里每小时两种混跑模式；在票价上实行两种等级列车两种票价，其中300公里动车二等座555元，一等座935元，商务座及少量观光座1750元；250公里动车二等座410元，一等座650元；开行后将根据市场情况实行票价浮动。

　　目前，除了全国各铁路售票点之外，旅客还可在铁路客户服务中心网站上进行网上购票。

　　《证券日报》记者找到一位从网上购票的乘客，他接受《证券日报》记者采访时候表示：“首次列车大约在25分钟就已经全部售完，非常抢手难订。”

　　首发列车满座

　　1400多位乘客捧场

　　铁道部运输局综合部主任李军对《证券日报》记者表示：“首次列车上座率很高，G1一共可乘坐1062位乘客，根据我们铁道部刚刚的统计，此次列车共乘坐1400多位乘客，因为中途有下车的，还有上车的，所以大多1400多位。”

　　有“中国第一高铁”之称的京沪高铁，距其酝酿筹建已经过了整整21年。其间历经技术方案、线路走向、投资规模等方方面面的争议，历时之久、争议之激烈，为铁路之最。

　　2004年中国计划引进第一批时速250公里的动车组，中方以较低价格从日本、法国、加拿大分别引进前沿高铁技术，并在我国筹建的几条“客运专线”上试用。

　　2007年，铁道部招标购买时速350公里的真正高速列车，德国方面报出了低价并承诺以8000万欧元的价格出售全车制造技术，由此铁道部拥有了“自主知识产权”。

　　2008年4月18日，温家宝总理为京沪高铁正式动工挖下第一掘土，从此拉开了这条京沪大动脉建设的序幕。

　　2008年10月，国务院常务会议核准了诸多经济刺激计划，其中以基础设施建设项目为主，铁路建设计划尤为引人注目。据铁道部经济规划院统计，京沪高铁每亿元的投资，平均消耗0.333万吨钢材、2万吨水泥、3.11万吨沙土、5.16万立方米石头以及0.085亿元设备，人工方面则消耗22.86万工时，在危机期间及其后的投资拉动效应不可小觑。

　　2010年7月，铁道部下属的车辆厂制造出中国第三代动车组CRH380，并计划将其投入到京沪高铁的运营中。

　　根据资料显示，京沪高铁计划总投资为2209亿元，按照铁路投资与相关产业1：10比例计算，京沪高铁对相关产业拉动效益估计在2万亿以上。而且，单这一个项目就创造了11.4万个就业岗位。

　　“京沪高铁的建成，是我国高铁发展历史上的第二个里程碑，标志着我国高铁技术的成熟”铁道部第三勘察设计院副总工程师王召祜接受媒体采访时表示。（李冰）

　　不可否认的，因为高铁建设，围绕在周边的相关产业链多个行业得以带动，一批关键设备制造企业在新兴技术产业链上迅速成长起来，如主攻装备制造的北车南车，基建企业的中铁建及中国中铁，还有通信领域的中国通号公司等。

　　根据不完全统计，这些围绕着中国高铁建设成长起来的企业，其资产规模几年间增长了数倍。南车和北车在2004年的资产规模合计不到500亿元，而在2011年一季度，两家公司资产已经增至1846亿元，增幅近四倍。（证券日报 李冰）

　　

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