京九铁路是“九五”期间建设的一项重大铁路工程。1996年9月1日，全长2553公里的京九铁路全线通车。此后，这条南北交通大动脉，有效地带动了沿线城市特别是江西革命老区的经济发展。

　　53岁的江西兴国人肖运胜做了20年化肥生意。“有了火车，生意更好做了。”肖运胜告诉记者。京九线没有通车前，肖运胜经销的化肥都得靠汽车从吉安、樟树等地转运过来，费时费力运费高；途中还要翻山越岭，不安全。更让他着急的是农忙季节，化肥还供应不上。“个人少赚点钱没什么，乡亲们种地没肥料会耽误一年的收成。”肖运胜说，“京九铁路通车后改变了这一切。现在化肥能用火车直接发送到他家门口，断销的场景不再出现。铁路运输化肥国家还有优惠政策，运价只有普通货物的一半。与公路运输相比，运费更是节约了80%。”

　　这几年，肖运胜的化肥生意越做越大，年销量也从京九铁路通车前的2000多吨扩大到10000吨，家庭年收入达20万元。

　　京九铁路的通车，给当地带来了人流、物流，为吸引外来投资提供了便利。今年56岁的朱来英在兴国投资建起了木材加工厂。“兴国有几百万亩的林地，以前没有火车，东西运不出去，很多木材就被拿去当柴烧。”做了20多年木材生意的朱来英觉得很可惜。

　　京九铁路通车后，她觉得时机成熟了，就到兴国县注册了洪兴木业有限公司，发展林木种植和木材深加工。朱来英的加工厂就坐落在兴国火车站边上，“现在我们的产品通过铁路、公路销售到十几个省区市。”她指着工厂里堆得满满的细工木板告诉记者。

　　萤石是兴国的重要矿产资源。在兴国火车站发送货物中，萤石粉占到了六至七成。在京九铁路开通之前，因运价太高，这里的萤石粉开采寥寥可数，现在，浙江、广东等地的企业家已来兴国投巨资开办了多家萤石开采场。

　　1996年，兴国县的GDP是12.1亿元。京九铁路通车近15年后，2010年，这个70多万人口的国定贫困县实现GDP75.5亿元，比京九铁路通车前增长了6倍多。