中国科学院预测科学研究中心集装箱港口预测研究小组于7月1日在北京发布了《2011年全球Top20集装箱港口预测报告》。图为参会嘉宾。摄影/姚宇

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　　中国经济网北京7月1日讯(记者黄艳清)中国科学院预测科学研究中心今日在京发布了《2011年全球Top20集装箱港口预测报告》，报告对集装箱港口发展的影响因素、运行态势和发展特征等进行了分析。2011年中国港口在全球集装箱港口前20排名表中的个数将由2010年的9个增加到10个。上海港仍将是第一大港，新加坡和香港紧随其后。

　　据中国科学院预测科学研究中心集装箱港口预测研究小组介绍，中国产业结构调整和区域振兴计划将对现有港口结构将产生不同的影响。对长三角、环渤海各大港口而言，经济腹地的振兴发展将为港口的发展提供长足的后劲，使得该地区各大港口区位优势更加明显。随着东南沿海企业内迁，珠三角地区港口集装箱吞吐量面临分流的风险。事实上，2011年第一季度，珠三角地区港口增速均低于长三角和环渤海港口群10%以上的同比增速。可以预见随着中国产业逐步向内地转移，将来中国内河港口的集装箱吞吐量将有较快的提升。

　　中国沿海产业内迁也将对我国未来运输体系和港口建设产生一定的影响。近年来，随着我国沿海地区劳动力成本和土地成本的不断升高，促使大量企业不断向中西部地区转移。随着货源地大量的往更内陆的地方迁移，其必然会衍生出港口功能前移的需求。因此，为承接我国的产业转移，大力推进“海铁联运”，加快打造“内陆港”和推进内河港口的建设可能是港口未来的发展之路，是我国未来几年交通运输体系、港口建设发展的目标。

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