丁洪先

　　据媒体报道，青岛胶州湾大桥6月30日举行通车仪式，然而大桥上仍有很多隔离护栏的螺栓还没有拧紧，有的地方甚至还没有安装隔离护栏。大桥工程处负责人表示，全部装好设施还需两三个月。

　　本来，作为世界上最长的跨海大桥，胶州湾大桥确可以引以为荣，但未完工先通车却瞬间让胶州湾大桥的形象来了个180度大转弯。要知道，即便是顶着多大荣光的大桥，一旦质量出现了问题，那么一切就都谈不上。

　　当然，令人忧虑的显然不止于此。未完成先通车之所以引起广泛关注，还在于背后的隐忧：如此工作态度，如此质量意识，这胶州湾大桥能让人放心吗？其建筑责任感又何在？

　　其实近年来，大桥出现质量问题的事件一直不曾间断。与此同时，“桥坚强”三个字却已经成为一个符号，从反面诉说着那“大桥的纠结”：比如2007年时，九江大桥竟被一艘2000吨级的运沙船撞塌，质量问题引来广泛质疑；同年，凤凰在建的沱江大桥坍塌，造成36人遇难；再比如去年河南栾川大桥整体垮塌，同样造成多人死伤；而最近的，则是石家庄子龙大桥近400米的栏杆竟然被风吹倒。而武汉长江三桥更是10年修了24次。

　　在这些事故中，纵然有再多的偶然因素，也很难回避其中深深存在的“人祸”，更无法打消公众对于大桥建设质量的质疑与担忧。与这些近年来新建设大桥的不堪一击形成鲜明对比的是，很多建设时间较早的大桥，却成了人们心中的“桥坚强”——历经风吹雨打，依然昂首挺立。比如武汉长江大桥建成通车至今，饱受撞击，如1990年被吊船撞击桥墩，今年6月份又被万吨油轮撞击，却依然屹立不倒；有的老桥即便遭遇一次爆破也没倒下。如此鲜明对比，不禁令人感慨。

　　相比而言，现在桥梁无论在设计建设，还是资金材料上，都已今非昔比，但大桥的质量却让人心里越来越没有底。问题到底出在哪里？是一个很值得反思的问题。

　　问题大桥就是一面镜子，如果连建一座质量可靠的大桥都出问题，那么围绕一座大桥，肯定出了“系统病”。比如建设施工单位的责任感与质量意识哪里去了？工程管理是否存在制度上的失灵，为何“豆腐桥”频现？另一方面，大桥质量关系民众生命安全，当以质量为本，可很大程度上，质量意识却被面子思维、政绩思维等所重重覆盖，加上其中复杂的利益猫腻，对大桥质量的严谨要求也就被挤到了墙角。

　　如此之下，又拿什么去消除“大桥的纠结”？

　　未完成先通车的胶州湾大桥，以及其暴露出的质量问题，又一次为我们敲响了警钟。

　　插图/刘飞

　　(作者系南京林业大学学生)