很多美国人正在骑自行车和走路去上班，部分是因为公共部门正在不断投资改善基础设施建设，他们开车有时不安全。公共部门也在投资大建自行车道路，这可能会对社会带来很大益处。

　　 联邦在自行车基础设施建设方面的支出比2006年来已经翻了一倍，但是在2010年仍少于人均4美元。在美国十大自行车量最多的城市，波特兰是处于首位的，5.8%的工人骑车上班。明尼阿波利斯处于第二位，是3.9%，西雅图处于第三位，是3%。旧金山尽管是山城，也几乎西雅图差不多。其他还有一些小城市也是很多人骑自行车。但是，纽约仍处于1%以下。这或许会随着自行车道的扩张而改变。骑自行车多的城市，其自行车的基础设施建设水平也是处于前十位的。

　　 一些人也关注自行车道对机动车道的侵占。但是，发展自行车道有好处的经济逻辑是不言而喻的。汽车享受了巨大的直接补贴，表现在道路建设方面、公共空间以及对石油工业的补贴。这些补贴已经超过了由汽车使用产生的税收收入。但是，汽车带来了很大的社会成本：使用汽车令全球气候暖化，产生交通事故，以及不爱运动的生活方式。骑自行车对于人们和星球来说都是有好处的。肥胖和不运动让人们变得不健康。骑自行车就是一项很好的健身，并可以减少有害气体，减少对输入石油的需求以及省点钱。

　　 增加自行车的使用也是可行的，这是一项有效的公共交通工具。根据John Pucher教授的研究，在大都市范围内大约40%的车程是少于两公里的，这对于自行车来说易如反掌。Pucher教授还指出，美国只有1%的人使用自行车出行，丹麦是18%，新西兰是27%。

　　 最近《纽约时报》的文章说，很多欧洲城市明确准备不鼓励汽车使用。好的公共交通体系将帮助人们进入闹市区，减少拥堵。自行车计划正在不断扩张全世界，也包括拉美地区。

　　 大量对自行车道的改善将不只是令其便于人们骑车上班，也要形成就业岗位，这是与我们现在缓解高失业率相关的。自行车道的建设提供了一个很大的就业岗位创造的机会。

　　 摘自Economix博客，编译 严珂