陈姗姗

　　因去年“8·24”空难停航至今的河南航空，有望复航，而其控股股东，很可能由深航变为河南省国有能源企业河南煤化集团。

　　记者昨天从深航和河南机场多个人士处获悉，目前河南煤化集团正在与深航洽谈参与河南航空重组的具体方案，而从去年8月空难后停飞的河南航空，有望在河南煤化重组后复航。

　　深航一位内部管理层对《第一财经日报》记者透露，今年以来，河南省政府一直在委托旗下的河南交投集团参与河南航空的重组工作，原本计划在本月完成重组工作后复航，但最近河南省政府建议参与重组方临时更换为河南煤化，因此重组方案在继续与河南煤化洽谈中。

　　河南煤化集团是集煤炭、化工、有色金属、装备制造、物流贸易、建筑矿建、金融服务等产业相关多元发展的特大型能源化工企业。2010年底，其资产总额与营业收入均突破1400亿元，是河南省唯一一家“双千亿”巨无霸。

　　河南航空的前身是鲲鹏航空有限公司，2007年10月投入运营，最初的股东为深圳航空公司（持股51%）和美国梅莎航空集团（持股25%）及美国山岳信托公司（持股24%），初设基地机场为西安咸阳机场。

　　2008年6月，深圳航空和河南省政府签署协议，将基地和公司总部从西安搬到郑州新郑国际机场。2010年初，鲲鹏航空正式更名为河南航空，不过，当时河南省政府还未对河南航空进行注资。

　　2010年8月24日晚，河南航空执飞哈尔滨-伊春航班任务的E-190飞机在黑龙江伊春机场附近失事，造成42人死亡，54人受伤。此后河南航空一直处于停航状态，事故调查进展情况目前尚未公布。

　　空难发生后，河南省方面一度要求撤销“河南航空”的更名，恢复其原有企业名称，但这一“复名”行动并未真正执行，相反，深航的控股股东国航随后还是与河南省政府达成共识，将共同合作恢复河南航空的运营。

　　“为了发展经济，河南省最近几年一直在大力实施民航优先发展战略，因此也一直希望拥有自己的航空公司，此前吸引鲲鹏航空入驻，也正是有此之意，只是注资还未谈成便发生了空难。”河南机场一位内部人士告诉记者，在河南航空停航后，其4架E-190型号客机一直停在郑州新郑机场，而为了表示对河南航空的支持，机场方面并没有收取任何停场费用。

　　深航上述管理层还对记者透露，尽管目前具体的重组方案还没有完全确定，但深航很可能会将河南航空的控股权让给河南煤化集团。事实上在国航控股深航后，深航也一直被要求采取收缩战略，对公司部分原有分公司进行关停和整合工作，“以前一度成立了20多个基地和分公司，现在很多都在撤并，一些地方营业部也与国航当地营业部合并。”

　　一旦河南煤化集团成功注资控股河南航空，将成为第二家地方能源国有企业投资航空业。此前，同样在航空业没有任何经验的河北省国有能源企业冀中能源集团就率先在去年通过重组东北航空实现了对后者的控股并更名为河北航空，从而使河北省也拥有了自己的航空公司。

　　不过，也有业内人士指出，尽管地方政府投资航空业的热情不减，也不缺乏资金支持，但运营航空业的高风险和专业性也将为投资航空公司带来一系列不确定性。比如目前河南航空就因空难和停航已经背负了较大的财务压力，即使重新恢复运营，其前景仍旧充满了不确定性。