潍柴曾经濒临倒闭。后来，是什么使潍柴身处逆境却动力十足？我们认为，是持之以恒的自主创新，使潍柴这家老国有企业用10年时间，迅速超越竞争对手，成为我国规模最大、实力最强的汽车零部件制造企业之一。

　　我们看到，正是通过自主创新，潍柴研发出了我国第一台拥有完全自主知识产权的10升、12升大功率欧Ⅲ发动机；正是通过自主创新，潍柴推出了由发动机、变速箱和车桥组成的国内首个客车及商用车专用“动力总成”系统，打造出了一条“黄金产业价值链”；正是通过自主创新，潍柴才拥有了高技术、高性能、高质量的产品和科学的管理与服务，积累起走向国际的实力。

　　自主创新不等于闭门造车。诚如谭旭光所言，在全球化时代必须具备开放式思维，潍柴为此在发展中确定了“三不”原则，即“不关门”，以开放的姿态利用好世界资源；“不排斥”，积极利用世界上最先进的技术开展自主品牌的建设；“不违反”，遵守国际知识产权保护。也正是这“三不”原则，让潍柴在创新的道路上，走得更加自信，更加从容。

　　创新是一个企业成长的根本动力，也是一个企业实现科学发展的活力之所在。纵观世界上各个行业的领军企业，无一不将创新作为重要的发展战略。不过，令人遗憾的是，在我国汽车零部件产业，像潍柴一样具有创新基因的龙头企业还不多。尽管在巨大的市场需求拉动下，整车企业发展较快，但零部件企业创新能力依旧不足。

　　我们以为，我国零部件企业一定要下更大力气增强自主创新能力，推动自主品牌建设。“零部件强，则汽车业强；零部件弱，则汽车业弱”，这已成为大家的共识。作为我国汽车工业基础的零部件企业，应通过加大研发投入，积极掌握核心技术，培育和引进创新人才，创新体制机制，特别是要研发先进汽车发动机总成及其关键零部件，抢占新能源汽车零部件制高点。

　　同时，相关主管部门也要积极采取有效措施，打破区域之间或企业集团之间汽车零部件配套的障碍，建立开放、公平竞争的多层次、多渠道零部件配套体系，鼓励更多的零部件企业成长为行业龙头。